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法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)實(shí)中缺失
法定汽車檢驗(yàn)在現(xiàn)實(shí)中常常無(wú)法發(fā)揮作用，導(dǎo)致很多的糾紛最后演變成一場(chǎng)沒(méi)有裁判的斗爭(zhēng)。
黃冠說(shuō)，他曾為了自己的汽車糾紛詢問(wèn)過(guò)幾家國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，但都徒勞無(wú)功。
汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也有無(wú)奈。張重文說(shuō)，“雖然消費(fèi)者可以上法庭起訴汽車公司，但是因?yàn)檫@類糾紛的取證很困難，所以勝訴的幾率很低。發(fā)生過(guò)的事情經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就很難再進(jìn)行驗(yàn)證�！�
目前，國(guó)內(nèi)屬國(guó)家級(jí)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一共有三家，分別是在天津、長(zhǎng)春和襄樊的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。它們只接受國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、法院和中國(guó)消協(xié)的檢驗(yàn)要求，而且是在汽車質(zhì)量糾紛進(jìn)入司法程序的調(diào)查取證階段才受理，不接受個(gè)人的檢驗(yàn)要求。國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(天津)的劉鑫解釋。
即使是法庭指定了國(guó)家權(quán)威汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做此類鑒定，很多時(shí)候也不能解決問(wèn)題。劉鑫說(shuō)，“我們所做的汽車檢驗(yàn)多數(shù)為國(guó)產(chǎn)車�！�
國(guó)內(nèi)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力也有限�！拔覀儫o(wú)法做到所有的檢驗(yàn)要求，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來(lái)講，不一定都能完成�！边M(jìn)口汽車公司也可以拒絕國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)結(jié)果。“目前，法律也沒(méi)有明確要求一定采信我們的結(jié)果�！眲Ⅵ握f(shuō)。
國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的缺位使很多汽車糾紛案件的審判過(guò)程成為矛盾雙方之間的艱難辯論。
“在歐洲、北美的很多國(guó)家，如果用戶反映汽車的問(wèn)題，廠家有義務(wù)自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，那么政府經(jīng)過(guò)調(diào)查，證實(shí)是汽車質(zhì)量問(wèn)題，政府就可以罰企業(yè)很多錢。所以，企業(yè)一般都會(huì)主動(dòng)把問(wèn)題解決。但是在國(guó)內(nèi)不是這樣。如果用戶買的車出了問(wèn)題，一般都是個(gè)案處理。因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)外國(guó)汽車公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車公司一點(diǎn)也不怕。國(guó)家只有在問(wèn)題很嚴(yán)重或者涉及一大批汽車的情況下才會(huì)出面，否則個(gè)案的問(wèn)題就只能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃虧�！睆堉匚恼f(shuō)，“所以國(guó)外進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售目前只有依賴其誠(chéng)信�！�
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