通常而言，新車在磨合期的油耗會比磨合期后高出 0.5-1L/100KM。這主要是由于新車在裝配時可能存在偏差，以及零部件的加工精度可能較低，需要通過一定的行駛里程進行磨合，這對于車輛性能的發(fā)揮和使用壽命的延長具有重要意義。整車磨合期一般在 2000 公里左右，其中包括新胎磨合、發(fā)動機磨合和變速箱磨合。其中，最為關(guān)鍵的是發(fā)動機與變速箱的磨合。具體分期如下：初期（新胎相互磨合）：0-500km，主要是輪胎與地面的相互磨合，轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過 2200 轉(zhuǎn)；中期（發(fā)動機磨合）：500-1000km，主要包括活塞與缸套、連桿和軸瓦等之間的磨合，車速保持在 60-70km/h，可逐漸提速至 90-100km/h，轉(zhuǎn)速保持在 2500 轉(zhuǎn)以內(nèi)；后期（變速箱相互磨合）：1000-2000km，為變速箱傳動齒輪間的相互磨合，車速可提升至 120km/h 以內(nèi)，轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過 3000 轉(zhuǎn)。在車輛的整個磨合期內(nèi)，需要循序漸進，控制好車速和轉(zhuǎn)速，避免激烈駕駛，不可猛踩油門，也不可急剎車和猛打方向。通常磨合期的油耗會相對較高，比正常情況高出 1-2 個油，這主要是因為新車的各個部件尚未達到最佳工作狀態(tài)，表面較為粗糙，摩擦阻力較大，行駛時較為吃力，因此相對較為耗油。不過，在磨合期結(jié)束后，油耗會有所降低。

需要注意的是，在磨合期內(nèi)，車輛的油耗會相對較高，比正常情況高出 1-2 個油，這是因為新車的各個部件尚未達到最佳工作狀態(tài)，表面較為粗糙，摩擦阻力較大，行駛時較為吃力，因此相對較為耗油。但磨合期結(jié)束后，油耗會有所下降。

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