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馬自達汽車除了要把Mazda6這款最新的主力車型介紹給中國消費者之外，將逐步把適合中國消費者多元化和個性化需求的產品介紹到中國。當然，如果條件允許，也不排除在中國建立合資廠。這是馬自達汽車公司前任首席執(zhí)行官劉易斯·布斯離職前的最后心聲。
近日，據(jù)道瓊斯通訊社報道，上月底剛剛擔任馬自達首席執(zhí)行官的井卷久一在接受幾家媒體的采訪時表示，隨著馬自達汽車在中國銷量的不斷增長，其合作伙伴一汽轎車很可能將滿負荷運轉。“這種狀況不能長久持續(xù)下去”，井卷久一透露，公司正在與多方進行商談，希望能夠制定出一個在中國的新生產戰(zhàn)略。
正是中國轎車市場的迅速升溫，將馬自達的中國計劃提前了。面對這樣一個已經啟動的超級市場，要想達到目標，必須尋找更強有力的合作伙伴。馬自達公司亞太部主任邊宏說，2001年，馬自達在亞洲的銷售增長24．9％，增幅居馬自達海外市場之首，這主要應歸功于馬自達在中國的優(yōu)異表現(xiàn)，2001年，馬自達在中國的同比增長了161．3％，達到了12245輛。邊宏表示，雖然目前馬自達只選擇一汽為其技術合作伙伴，但根據(jù)中國市場發(fā)展的需要，雙方不排除以后展開更深層次合作的可能。
據(jù)悉，截至目前，馬自達汽車公司在美國市場的發(fā)展很不順利，前8個月的銷量為17．43萬輛，較去年同期減少了6．8％。該公司原本計劃今年在美國市場銷售28萬輛汽車，較2002年增長8．4％，但現(xiàn)在看來這個目標能不能實現(xiàn)還是個問題。目前，馬自達已經將2003年在中國的銷售目標上調了56％，增至7萬輛，較去年2．2萬輛的銷量增加了2倍多。隨著4月份推出的Mazda6運動型轎車銷售的加快，馬自達今年前8個月在中國的汽車銷量達到4．52萬輛，較去年同期增加了近3倍。種種跡象顯示，在馬自達的海外戰(zhàn)略中，中國變得越來越重要。
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