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昨天，天津一汽有著日本豐田血統(tǒng)的轎車再次宣布降價(jià)，開始向有著歐美血統(tǒng)的賽歐、派力奧等國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)難。
這僅僅是日系車今年在中國市場(chǎng)上的一個(gè)“小動(dòng)作”，今年以來日系的五大車商幾乎全部增資中國，開始在中國全面布陣。他們先是在SUV市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，接著成為中檔車市的黑馬，現(xiàn)在又向經(jīng)濟(jì)型轎車車市發(fā)難。對(duì)中國人來說有著精巧、省油等優(yōu)勢(shì)的日系車，已經(jīng)開始以后來者身份與歐美車商爭奪中國市場(chǎng)。
布陣中國
“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集�！边@句以前經(jīng)常用來形容日系車在中國市場(chǎng)現(xiàn)狀的話，從今年起就很少有人再提到，因?yàn)榫鞯娜毡救瞬]有真正貽誤分享中國汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕的良機(jī)，而是恰到好處地搭上了末班車。
現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一大汽車生產(chǎn)巨頭的豐田并不畏懼，“我們的目標(biāo)是占中國市場(chǎng)的10%，”日本豐田社長張富士夫毫不遮掩地對(duì)媒體說出了他的野心。豐田腳步匆匆。去年剛剛促使“天一”合并，牽手一汽，今年4月初，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)和張富士夫在東京舉行了簽字儀式，決定在華生產(chǎn)皇冠、花冠、陸地巡洋艦和霸道4款汽車。雙方的目標(biāo)是到2010年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛至40萬輛。
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