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賽歐等車降價(jià)施壓 四門GOL能否打贏翻身仗?

出處:pcauto
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[03-8-18 10:25] 作者:李會(huì)


  關(guān)于兩門GOL的爭議尚未平息,四門GOL又閃電般登場。8月9日,上海大眾又隆重推出了四門GOL轎車,共有1.6L手動(dòng)基本型和1.6L手動(dòng)舒適型兩款,售價(jià)分別為9.23萬元和10.38萬元。

  四門GOL的正式亮相,對上海大眾而言,可謂喜憂參半。喜的是上海大眾由此填補(bǔ)了經(jīng)濟(jì)型轎車的空缺,豐富了產(chǎn)品系列;憂的是兩門GOL市場表現(xiàn)欠佳,加之競爭對手林立,四門GOL能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可,扭轉(zhuǎn)市場,是個(gè)未知數(shù)。

  作為國內(nèi)第一款兩門轎車,兩門GOL多少顯得有點(diǎn)“生不逢時(shí)”。據(jù)了解,上半年上海大眾僅僅生產(chǎn)了3700輛兩門GOL,不到預(yù)計(jì)的8000輛的一半。市場反應(yīng)平平,這當(dāng)中既有兩門車市場不成熟的因素,也與價(jià)格、配置、市場營銷策略失當(dāng)有關(guān)。

  有了兩門GOL的前車之鑒,四門GOL自然力求避免重蹈覆轍。與兩門GOL相比,四門GOL的家庭轎車定位明確和突出。將B柱前移,加大了后排乘客上下車的空間,講求實(shí)用;可翻轉(zhuǎn)的后排座椅設(shè)計(jì),使行李箱容積可達(dá)到1015L,易于放置大件物品。在市場宣傳上,更是旗幟鮮明地打出“開啟更多、動(dòng)感更多”的宣傳口號(hào),求彰顯四門傳統(tǒng),強(qiáng)調(diào)與兩門車的區(qū)別,把賣點(diǎn)定在動(dòng)力性上。在曾頗遭非議的配置上,四門GOL也是重裝上陣,ABS、雙安全氣囊、安全吸能式保險(xiǎn)杠等一應(yīng)俱全。

  四門GOL如此改弦更張,當(dāng)然是上海大眾期望能打個(gè)“翻身仗”,擺脫兩門GOL帶來的窘境。今年上半年,上海大眾的銷量雖然達(dá)到了史無前例的192193輛,同比增加58.1%,但由于新車和降價(jià)的輪番沖擊,市場份額卻跌到22.8%。在一個(gè)爆發(fā)性增長的市場上,相比于對手成倍的增長,慢其實(shí)是一種退步。

  然而,四門GOL要想在競爭中突出重圍,也非易事。目前,與四門GOL同級(jí)別的家轎非常多,老三樣已降至10萬元以下,嘉年華、千里馬、奇瑞價(jià)格還要低,老對手賽歐更是打出了7.58萬元的低價(jià)牌。相比而言,四門GOL并無價(jià)格上的優(yōu)勢,不過,上海大眾先進(jìn)的汽車制造工藝和健全的營銷、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是其賣點(diǎn)之一。

  此次上海大眾并沒有公布四門GOL的年產(chǎn)銷量的具體數(shù)字,但是細(xì)心的人也許還記得,去年12月6日大眾汽車在公布其未來5年在中國市場戰(zhàn)略及投資計(jì)劃時(shí),曾明確提到今年GOL“至少年產(chǎn)5萬輛,希望達(dá)到10萬輛”。由此看來,無論是上海大眾還是德國大眾,對四門GOL都寄望頗深。(經(jīng)濟(jì)日報(bào))

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