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南京菲亞特商務(wù)部總經(jīng)理景伯青先生縱論價格戰(zhàn):
2003年，中國轎車工業(yè)向著全年產(chǎn)銷180萬輛的新高沖刺的同時，轎車市場的競爭也趨向白熱化。今年1-8月份有20多個轎車品牌紛紛降價，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何面對愈演愈烈的價格大戰(zhàn)？8月19日，南京菲亞特旗下的部分產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)價，記者就此采訪了南京菲亞特副總經(jīng)理、商務(wù)部總經(jīng)理景伯青先生。
記者：從8月19日起，南京菲亞特對派力奧和西耶那主力車型的價格進(jìn)行了調(diào)整，其中最大降幅達(dá)10000元，在車市隨之掀起了新一輪降價風(fēng)潮。南京菲亞特此時進(jìn)行價格調(diào)整的主要目的是什么呢？
景伯青：南京菲亞特此番價格調(diào)整，有兩方面原因。從公司內(nèi)部來說，派力奧轎車推出一年半，我們的生產(chǎn)能力和規(guī)模有了很大的提高，生產(chǎn)能力從去年底的150輛/天上升到現(xiàn)在的300輛/天。2002年南京菲亞特實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2.4萬輛，而今年頭7個月我們就已超過了去年全年的產(chǎn)銷量。生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大為執(zhí)行靈活的價格政策創(chuàng)造了寬松的空間。從市場方面來說，價格調(diào)整是南京菲亞特積極應(yīng)對市場變化的營銷措施，此次降價進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的高性價比，保持了南京菲亞特在緊湊型轎車市場的競爭優(yōu)勢。
南京菲亞特旗下的178平臺系列產(chǎn)品，造型出自于20世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅手筆，裝備了ABS+EBD、FIAT CODE Ⅱ電子防盜系統(tǒng)、FPS等高端科技。Speedgear車型更是采用了手動/自動一體化電控?zé)o級變速技術(shù)(ECVT)，除了某高檔車型，在國內(nèi)尚無第三家采用這種尖端技術(shù)的生產(chǎn)廠家。在8-15萬元層級的轎車市場，南京菲亞特已成為高科技旗手，具有極高的性價比優(yōu)勢。
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