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奇瑞于9月1日再次舉起降價(jià)大旗，風(fēng)云系列價(jià)格全線下調(diào)，幅度在3000元至11000元之間。降價(jià)后，奇瑞風(fēng)云最低售價(jià)為80800元。與上次調(diào)價(jià)（今年3月22日）相隔不到半年的時(shí)間，奇瑞再次下調(diào)價(jià)格，既在情理之中，又出乎意料。
降價(jià)可以說是今年車市的一種常態(tài)，同時(shí)也在時(shí)時(shí)制造亮點(diǎn)，吸引眼球，不過從幾十款降價(jià)車型的表現(xiàn)看，降價(jià)這一競爭手段的能力日漸薄弱，降價(jià)車型能真正引發(fā)轟動(dòng)效應(yīng)的已是鳳毛麟角，多是在一段時(shí)間內(nèi)有一定的效果，不久之后便歸于平淡；同時(shí)也有一些車型降價(jià)后銷量出現(xiàn)負(fù)增長。對此現(xiàn)象有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，多數(shù)降價(jià)車型是被動(dòng)降價(jià)，在市場不景氣后才采取措施，與人們的期望值有不小的差距，自然消費(fèi)者不買賬。此外，今年降價(jià)車型太多，降價(jià)行為也比較頻繁，讓人產(chǎn)生更多的疑慮：這車到底值多少錢、還會(huì)不會(huì)再降？在談到此次奇瑞風(fēng)云降價(jià)時(shí)，有市場人士認(rèn)為，對其銷售會(huì)起到一定的促進(jìn)作用，能否取得特別好的效果很難說。
筆者先后走訪了幾家奇瑞專賣店，在店內(nèi)有不少看車的顧客，大家多是關(guān)注QQ、東方之子和新近上市的旗云，真正關(guān)注“風(fēng)云”的不多，一家奇瑞專賣店的負(fù)責(zé)人介紹說，這幾天“風(fēng)云”降價(jià)沒有產(chǎn)生多大的反響，過幾天應(yīng)該會(huì)好起來。在談到此次降價(jià)的原因時(shí)，這位負(fù)責(zé)人介紹說，賽歐都降到7萬多元了，“風(fēng)云”還8萬多呢，不降怎么行？她同時(shí)介紹說，5、6、7這三個(gè)月，奇瑞風(fēng)云的銷售情況不錯(cuò)，進(jìn)入8月份之后，銷量呈下降趨勢，這與賽歐、富康、派力奧等車型的降價(jià)有一定的關(guān)系。
對于從不缺乏價(jià)格優(yōu)勢的奇瑞來講，此次調(diào)價(jià)雖說與市場壓力增大有關(guān)，但更多的是讓人看不懂，畢竟距上次大幅調(diào)價(jià)沒有多長時(shí)間。對于此類頻繁降價(jià)行為，一位市場資深人士認(rèn)為，此種方式未必能取得預(yù)想的效果，特別是在目前我國汽車工業(yè)快速發(fā)展、市場還處于初始階段的今天，而且這樣做不易培養(yǎng)自己的品牌忠誠度，降價(jià)以后雖說會(huì)取悅一部分用戶，但對以前的用戶是一種傷害，同時(shí)也在用潛臺(tái)詞告訴準(zhǔn)用戶們，不久以后你們也會(huì)受到同樣的待遇，而像某些品牌不輕易言降，很多消費(fèi)者感覺買著放心，畢竟在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有吃虧的感覺，心里踏實(shí)。但也應(yīng)看到，奇瑞等品牌真正起到的“黑馬”的作用，讓過高的車價(jià)更接近老百姓的口袋。無論如何，奇瑞的降價(jià)讓我們看到成為有車一族的曙光。
降價(jià)作為車市競爭中為數(shù)不多的手段之一，已經(jīng)走下神壇，降價(jià)就熱銷的規(guī)律在車市中已被打破，但也應(yīng)看到，被大家一致看好的品牌的降價(jià)效果要明顯優(yōu)于其他品牌，而且有更長的有效期。（北京晚報(bào)）
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