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種種軟硬指標使得合作伙伴的焦點集中在幾大與中國官方關(guān)系融洽的跨國汽車巨頭上。但是當記者想就哪些公司有意向參與贊助一事，采訪奧組委新聞宣傳部的時候，他們用“悉數(shù)登場”這幾個字來概括參與競爭的汽車企業(yè)。
有消息稱，大眾與現(xiàn)代是爭奪最激烈的兩家。據(jù)北京奧組委的工作人員介紹，大眾和現(xiàn)代已經(jīng)各自給奧組委提供了約30輛車供公務(wù)使用，之間明爭暗斗，都有志在必得的狀態(tài)。奧組委各部門副部長級別以上的開的是奧迪，而工作人員使用的是現(xiàn)代的索納塔2.7。據(jù)稱，如果最后合作伙伴一錘定音，那么就要把目前使用的沒被選上的車型退回去。
決定權(quán)還在國際奧委
北京奧組委市場開發(fā)部副部長袁斌表示，由于第一批合作伙伴的征集具有非常高的示范效應(yīng)，因此奧組委在確定首批合作伙伴時會慎之又慎。
據(jù)悉，本月18日到28日期間，有意者必須向北京奧組委提交包括最近三年經(jīng)過審計的財務(wù)報表、汽車產(chǎn)銷量和金額的意向文件。
誰會成為北京奧組委的座上賓？記者致電北京奧組委市場開發(fā)部贊助商處，對方對過程細節(jié)問題都守口如瓶。有消息稱，最終的定奪權(quán)不在于北京奧組委，而是國際奧委會。那么在奧組委最終宣布的那一刻之前，變數(shù)無處不在。(新京報)
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