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| 絕境求生 嘉年華、千里馬Ⅱ、西耶那對比 |
出處：pcauto |
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| [03-11-21 9:28] | 作者：汽車雜志 |
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國產(chǎn)10萬元的小車，已是殺戮戰(zhàn)場。現(xiàn)在人們對于這類入門小房車的態(tài)度，已然是一個具體的標準，就像抽慣好煙、喝慣好茶之后，就再也難于退而求其次。后來者兇猛，先行者也不愿坐以待斃，我們今次步人后塵，找出3款推出已有時日的1.3升小房車，分別從性能、操控和行車質(zhì)素三方面評述一下，這是我們的工作，而不是對它們的緬懷。    福特嘉年華：找到駕駛樂趣 嘉年華 1.3舒適型 9.88萬元 嘉年華推出之際，行家們總在質(zhì)疑它到底是不是曾在印度生產(chǎn)的一款車，而又借用了蜚聲歐洲的Fiesta小車的名字，但現(xiàn)在這一切都不重要了，它是一款很正常的10萬元級別的小車，它的造型沒有人特別喜愛它，也沒有人特別討厭它。 當初試車的時候我說過，它的內(nèi)部操作上存在一些不太適合人機工程學的地方，例如駕駛座左側4個電動窗按鈕離手較遠，中等身材的人要稍前傾才能按到，但這種瑕疵不是那種致命的，它的內(nèi)裝設計相對來說在三部車中算是比較獨特的，主要原因是副駕駛座凹進去的儀表臺造成了惹眼的視覺觀感，其他如空間、視野及各項操作上，則沒有什么與別的車不同的地方。 輸出51kw的1.3升引擎，是三部車當中數(shù)值居中的一部，然而實際的加速表現(xiàn)卻相當好，3000轉已經(jīng)可以榨取到最大102Nm的扭力，相對地它的發(fā)力點就要早一些，給人一種低轉有力的感覺，這對于市區(qū)行車是讓人歡喜的一種特性，但是上到高轉，就沒那么帶勁了。 開它的時候，偏硬的懸掛在切彎時側傾抑制得較好，方向盤給我們的感覺比較扎實、穩(wěn)重，握起來手感也不錯，路感傳遞也較為明確，基本上在彎中你有信心再多踩些油門出彎。推頭的狀況三部車都會有的，但嘉年華相對來說要好操控一些。作為家庭用的小房車，三部車在乘坐上實在是伯仲之間，談不上什么特別舒適，都有些粗糙，但就細微的區(qū)別來說，嘉年華取了一些駕駛感，舍了一些乘坐感，對于想找一些“駕駛樂趣”的買主，三部車里可以選嘉年華。 0－100公里加速用時：14秒，162.8米（1.35ＭＴ）。 贊：嘉年華的方向盤較小，3圈可打盡，感覺比較扎實，握起來手感不錯，路感傳遞較為明確，操控靈活。此外，車架的剛性很高，底盤調(diào)校利于駕駛，繞樁測試時車子的側傾抑制得較好。 彈：由于懸掛調(diào)校偏硬，對震蕩的過濾水準只屬一般。就舒適性而言，嘉年華的噪音控制水準也較一般。 嘉年華技術參數(shù) 引擎 1.3升直列四汽缸 變速箱 5速手動 功率 51kw／5500ｒｐｍ 扭矩 102Nm／3000ｒｐｍ 百公里油耗（Ｌ） 4.4 最高車速（Ｋｍ／ｈ）162 最小轉彎半徑（ｍ） 5.2 壓縮比 9.5：1 懸掛 前：麥弗遜式 后：螺旋桿系統(tǒng) 制動 前碟后鼓 輪胎型號 175／70�。�13 長寬高（ｍｍ） 4153×1634×1435 軸距：（ｍｍ） 2486 輪距（前／后）（ｍｍ）1429／1373 整車質(zhì)量（ｋｇ） 1415 油箱容積（Ｌ） 45 后備箱容積（Ｌ） 400
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