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以現(xiàn)階段來說，最熱的車型應該就是一汽豐田推出的特銳、霸道和陸地巡洋艦了，在知道了這些“國產(chǎn)”車型的定價之后，相信不少人都會有一個疑惑，為什么國產(chǎn)車定價跟進口車相差不如大家的預期那么多呢？特別是霸道和陸地巡洋艦，一位來自新疆的越野車俱樂部主席私下問一汽豐田銷售公司的有關負責人，為什么這款車的價格這么貴？與很多人預期的相差很遠？答復有兩個方面：一是現(xiàn)在的車主要采用的是CKD組裝，整車雖然名曰國產(chǎn)車，但其實就是輛進口件組裝的產(chǎn)品。二是即便這樣的價格，對明年的銷售預期也相當樂觀，其負責人用“可能還不夠賣”來形容明年霸道與巡洋艦在市場上的走勢。而所謂的國產(chǎn)化之后，又與進口車在車型參數(shù)和配置上面有什么不同呢？我們今天就專門以霸道這一車型來做個數(shù)字對比，看看，國產(chǎn)和進口究竟有什么不同，國產(chǎn)的又值不值？
既然是進口組裝，那么在基本的車型參數(shù)上面，就是應該一樣的，下表就是我們將進口的霸道何國產(chǎn)霸道參數(shù)情況所列的對比表格了，在表格中可以看到，國產(chǎn)的為霸道GX型，與之相對應的進口車型則是VX型，而非一般人認為的GX型，國外的GX型是屬于低價低配置的型號。在這一參數(shù)表格中唯一不同的就是它的車高，國產(chǎn)的要比進口的高了一些。
| 進 口 國 產(chǎn) 霸 道 基 本 參 數(shù) 規(guī) 格 對 比 | | 車型 | LAND CRUISER PRADO | | 級別 | VX級（進口） | GX級（國產(chǎn)） | | 型號 | GRJ120L-GKPGKV | GRJ120L-GKPEKC | | 發(fā)動機排氣量、燃油 | 3956 cc | 3956 cc | | 車身全長 （mm） | 4850 | 4850 | | 車身全寬 （mm） | 1875 | 1875 | | 車身全高 （mm） | 1895 | 1905 | | 軸距 （mm） | 2790 | 2790 | | 前輪距 （mm） | 1575 | 1575 | | 后輪距 （mm） | 1575 | 1575 | | 離地間隙 (mm) | 220 | 220 | | 車輛自重 （kg） | 1930-2090 | 2040 | | 車輛總重 （kg） | 2850 | 2850 | | 發(fā)動機型號 | 1GR-FE | 1GR-FE | | 發(fā)動機型式 | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門（連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)） | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門（連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)） | | 內(nèi)徑和沖程 (mm) | 94×95 | 94×95 | | 壓縮比 | 10:1 | 10:1 | | 最大功率(SAE GrosskW/rpm) | 179/5200 | 179/5200 | | 最大扭矩(Nm/rpm) | 376/3800 | 376/3800 | | 燃油系統(tǒng) | 電子燃油噴射裝置 | 電子燃油噴射裝置 | | 油箱容量 (L) | 87 | 87 | | 前懸架系統(tǒng) | 雙叉式獨立懸架 | 雙叉式獨立懸架 | | 后懸架系統(tǒng) | 四連桿機構(gòu)式懸架 | 四連桿機構(gòu)式懸架 | | 制動器 (前輪/后輪) | 通風盤式/通風盤式 （連防抱死制動系統(tǒng)） | 風盤式/通風盤式 （連防抱死制動系統(tǒng)） | | 最小轉(zhuǎn)向半徑 (m) | 5.7 | 5.7 |
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