試車感受:
陳建華:賽納的動(dòng)力是它表現(xiàn)最優(yōu)秀的亮點(diǎn),132匹馬力,駕駛中隨時(shí)感受,2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī),在2500轉(zhuǎn)左右就開始豐滿的輸出動(dòng)力,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)巨大的動(dòng)力可謂是澎湃,駕駛中油門反應(yīng)靈活準(zhǔn)確加速快。看著那轉(zhuǎn)速表的指針提升的速度,感覺(jué)像駕駛一部小跑車一樣,動(dòng)力輸出表現(xiàn)好。
陳松:賽納這臺(tái)2升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn),油門相應(yīng)靈敏,爆發(fā)力很足。賽納本身自重較輕,因此配上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有些收放自如的味道。
寶來(lái)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上吃了點(diǎn)虧,因此最大功率少了7kw,最大扭矩少了10nM,加上自重大了一百多公斤,動(dòng)力性不如賽納自然在情理之中。
劉馳:寶來(lái)1.8的動(dòng)力性口碑一直不錯(cuò),否則也不會(huì)招得一幫喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人癡迷寶來(lái)。尤其是手動(dòng)擋的車,如果油離配合合適,加速的性能還是上乘的。1.8升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到92千瓦很了不起了。0-100的加速表現(xiàn)雖然不是最出色的也在前幾名。這也與寶來(lái)相對(duì)的長(zhǎng)、寬、高和重有關(guān)系。比如說(shuō)帕薩特1.8你就別惦記讓它超過(guò)寶來(lái)了。
舒適性
對(duì)于私人用車,舒適性應(yīng)該分為兩部分:駕駛舒適性和乘坐舒適性。從駕駛員的角度看,兩車的方向盤都可以上下和伸縮調(diào)節(jié)。座椅可以上下、前后電動(dòng)調(diào)節(jié),都有腰部支撐。可以說(shuō)為了駕駛員的舒適,兩車都下了功夫。但在電窗調(diào)節(jié)鈕的安排上,寶來(lái)放在了車門上,對(duì)于大多數(shù)習(xí)慣左手調(diào)節(jié)車窗的人來(lái)說(shuō)比較順手。賽納的座椅設(shè)計(jì)成桶式的,有賽車味道。
內(nèi)飾比較
在一些輔助駕駛員的部件安排上,寶來(lái)的安排更多一些,如眼鏡盒、杯架(放在儀表臺(tái)中央),賽納的杯架則在副駕的手套箱蓋上。賽納在方向盤的左下方安置了一個(gè)可以調(diào)節(jié)音響的手柄,方便司機(jī)在行駛中的聽覺(jué)享受。
在乘坐舒適性上,我們做了后排空間的比較,測(cè)量了后排座椅的價(jià)格數(shù)字:
單位:賽納/寶來(lái),mm
后車門內(nèi)側(cè)距離:130/129
座椅面到車頂:87/90
座椅面到地板:34/39
座椅寬度:47/44
前排座椅放到最前位置時(shí)后座椅靠背到前座距離:70/63
前排座椅放到最后位置時(shí)后座椅靠背到前座距離:90/84
賽納前排座椅的背部有一個(gè)很大凹陷部位,正好給后排的乘坐人員留出了腿部空間。
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