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東風崎嶇路
東風汽車集團的遭遇幾乎與日產(chǎn)如出一轍。
東風1969年由中國政府投資建設，是國內三大汽車公司之一。從20世紀80年代到90年代初，東風公司蒸蒸日上，1993年到達頂峰，產(chǎn)銷汽車21萬輛。但緊接著，東風的事業(yè)開始滑坡。1996年，東風的產(chǎn)銷量尚不足12萬輛，雖然1997年開始有恢復性增長，但1999年效益又再度下滑。
關鍵的時刻，原機械部副總工程師苗圩來到東風，在他的帶領下，短短3年時間，東風發(fā)生了巨大變化。2001年，東風公司全年銷售汽車26.5萬輛，實現(xiàn)利潤25億元。2002年上半年，東風的銷售量達到近19.1萬臺，較2001年同期增長44.6%，經(jīng)營利潤為人民幣26.9億元，同比增長99.42%。
與日產(chǎn)相類似，東風也有一個“三八計劃”，即：近期合作中，乘用車將會有8種新產(chǎn)品進入東風，勞動生產(chǎn)率也要達到8輛車／人，銷售利潤達到8%。
為實現(xiàn)這一計劃，東風擬定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，即積極主動地引進外資，參與世界汽車工業(yè)分工，成為具有實力的跨國公司。
去年11月15日，東風和PSA標致-雪鐵龍集團簽署了擴大合作的協(xié)議。合資雙方由東風雪鐵龍?zhí)嵘秊闁|風與標致-雪鐵龍集團的合作，將工業(yè)合作企業(yè)的資本增加10億元，引進標致系列產(chǎn)品，建立兩個品牌銷售公司。
今年7月10日，東風集團又與日本本田公司、廣州汽車集團在京聯(lián)合宣布，三方將合資在廣州出口加工區(qū)興建一座新的汽車制造廠，生產(chǎn)本田經(jīng)濟型轎車，起步規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛，產(chǎn)品100%出口，主要面向歐洲和亞洲市場。
但是，東風覺得這些還是不夠，他們要擴大國際合作，把其他部分也合進去，一是商用車，二是轎車。在這個基礎上，利用外資改造十堰、襄樊兩大基地，不斷引進新的技術，提升管理水平，求得一個更快的發(fā)展。
于是，有了東風與日產(chǎn)的“戀愛”。
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