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東風(fēng)日產(chǎn)揚(yáng)言要用“新公司”改寫汽車史

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[02-9-20 14:38] 作者:張鮮堂/中華工商時(shí)報(bào)


  一場(chǎng)毛毛細(xì)雨把東風(fēng)汽車公司(東風(fēng))與日產(chǎn)汽車有限公司(NISSAN)在14個(gè)月的商務(wù)談判中存在的一切問(wèn)題沖刷得干干凈凈。昨天下午,在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館,兩家公司興奮地簽署了在中國(guó)建立全面的合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。按照協(xié)議,雙方將在新公司中各持50%的股份。新公司將包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車和客車。

  這是迄今為止中國(guó)汽車領(lǐng)域最大的一個(gè)中外合資項(xiàng)目。通過(guò)合資,東風(fēng)和日產(chǎn)將協(xié)力打造這個(gè)國(guó)內(nèi)首家擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司。新組建的公司的名稱為“東風(fēng)汽車有限公司(DongfengMotorCo.,Ltd.)”(“東風(fēng)汽車”)。

  東風(fēng)和日產(chǎn)的目標(biāo)是共同建立一家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車制造商,2006年的銷售目標(biāo)為55萬(wàn)臺(tái)。

  始于2001年7月的這場(chǎng)談判,原本只是想就經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)行單個(gè)項(xiàng)目的合作,隨著前不久一汽與豐田的合作在業(yè)內(nèi)掀起的沖擊波,不甘落后的東風(fēng)立馬來(lái)了勁,要玩就玩大的。因此在中央政府的要求和倡導(dǎo)下,由單個(gè)項(xiàng)目提升為全方位的合作,一下把東風(fēng)推到了全球化的軌道上。

  創(chuàng)立于1969的東風(fēng)汽車公司,是中國(guó)政府明確重點(diǎn)支持的行業(yè)三大汽車公司之一。經(jīng)營(yíng)規(guī)模在中國(guó)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)中位居前茅。2001年的汽車銷量為26.5萬(wàn)臺(tái),其中19.4萬(wàn)臺(tái)為商用車,包括客車、中型、重型和輕型卡車。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上銷售的約50%為商用車(不包括客車),而東風(fēng)就占有17%的市場(chǎng)份額。

  東風(fēng)2002年上半年銷售量達(dá)到190,900臺(tái),較2001年同期增長(zhǎng)44.6%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為人民幣26.9億元,較2001年同期增長(zhǎng)99.42%。

  日產(chǎn)成立于1933年,是國(guó)際著名的汽車公司。1972年日本首相田中角榮訪華并與中國(guó)建立邦交關(guān)系。田中一回到日本,日產(chǎn)的公爵(Cedric)轎車立馬就開進(jìn)中國(guó)。三十年來(lái),日產(chǎn)一刻也沒(méi)有停止對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透!帮L(fēng)度(Cefiro)”、“陽(yáng)光Sunny”和“藍(lán)鳥”轎車、皮卡以及“奇駿(X-Trail)”運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)早已成為中國(guó)家喻戶曉的汽車品牌。由東風(fēng)控股、臺(tái)灣裕隆參與的風(fēng)神汽車有限公司(“風(fēng)神”)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)日產(chǎn)“藍(lán)鳥”轎車。鄭州日產(chǎn)汽車公司是日產(chǎn)在中國(guó)的另外一家合資公司,主要生產(chǎn)皮卡車。2001年,日產(chǎn)在中國(guó)出售了34,000臺(tái)車。

  作為合作伙伴,日產(chǎn)將進(jìn)一步把其全球范圍內(nèi)的品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)實(shí)力、更豐富的產(chǎn)品、及其在復(fù)興過(guò)程積累的獨(dú)特的多功能管理經(jīng)驗(yàn)注入新公司;日產(chǎn)將在新“東風(fēng)汽車”中直接投資人民幣85.5億元(10.3億美元,1204億日元),以獲得50%的股份。另外日產(chǎn)還將在2006年以前,投資200億至300億日元專門用于中國(guó)產(chǎn)品的開發(fā)。東風(fēng)將帶給新東風(fēng)汽車有限公司其國(guó)內(nèi)知名品牌、商用車良好的銷售業(yè)績(jī)、現(xiàn)有的強(qiáng)大生產(chǎn)設(shè)施、優(yōu)秀的人力資源以及在中國(guó)不斷增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中覆蓋面廣的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

  東風(fēng)總經(jīng)理苗圩顯得很有信心,他說(shuō):“我們相信日產(chǎn)的支持對(duì)東風(fēng)汽車成長(zhǎng)為一家具有真正國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和全系列汽車產(chǎn)品的汽車制造商將至關(guān)重要!

  日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)表示,“一家日本大公司和一家中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)間的這種獨(dú)特及全面的合作將給中國(guó)的用戶帶來(lái)真正的利益!

  國(guó)家經(jīng)貿(mào)委主任李榮融是這個(gè)項(xiàng)目最有力的支持者,他一再督促東風(fēng)公司膽子大點(diǎn),要敢于創(chuàng)新。他認(rèn)為,東風(fēng)和日產(chǎn)的合作無(wú)論從規(guī)模和深度上來(lái)說(shuō)都是史無(wú)前例的。

  為了支持新公司的贏利性發(fā)展,協(xié)議要求日產(chǎn)在諸多方面向新公司提供管理經(jīng)驗(yàn),包括產(chǎn)品規(guī)劃、采購(gòu)、工廠生產(chǎn)率、物流、質(zhì)量控制、品牌管理、市場(chǎng)開拓、銷售網(wǎng)絡(luò)以及金融服務(wù)。另外,新公司除了加強(qiáng)東風(fēng)現(xiàn)有商用車的研發(fā)中心外,還將成立一個(gè)新的乘用車研發(fā)中心。

  新“東風(fēng)汽車”2006年的年銷售目標(biāo)為55萬(wàn)臺(tái),其中的33萬(wàn)臺(tái)為商用車。客車和卡車將在東風(fēng)的現(xiàn)有工廠,如十堰和襄樊的工廠生產(chǎn),使用東風(fēng)品牌。

  其它的22萬(wàn)臺(tái)將為乘用車,包括小型和中型的經(jīng)濟(jì)型、家用型和豪華型轎車以及多用途車(MPV)。所有新公司生產(chǎn)的乘用車將使用日產(chǎn)NISSAN品牌,并在東風(fēng)襄樊的工廠和廣州花都工廠生產(chǎn)。

  根據(jù)目前的計(jì)劃,除了現(xiàn)在暢銷的藍(lán)鳥轎車外,至2006年,新“東風(fēng)汽車”還將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)6種從日產(chǎn)引進(jìn)的乘用車。新“東風(fēng)汽車”將從2003年約4月份開始生產(chǎn)“陽(yáng)光”(Sunny)。

  雙方欲使“東風(fēng)汽車”成為一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車制造商,在十年內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到90萬(wàn)臺(tái),使其在中國(guó)汽車工業(yè)全球化和市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中扮演重要角色。

  據(jù)悉,這次合作東風(fēng)不投入一分錢的現(xiàn)金,全部以對(duì)等的資產(chǎn)投入,根據(jù)苗圩的說(shuō)法,東風(fēng)旗下約80%的單位要進(jìn)入重組,并對(duì)主、副業(yè)進(jìn)行剝離,同時(shí)把零部件業(yè)務(wù)也納入其中。而東風(fēng)和臺(tái)灣合作的風(fēng)神汽車公司將保留下來(lái),獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。苗圩表示,之所以考慮和日產(chǎn)合作,是看好了他們?cè)诮档统杀痉矫娴莫?dú)特優(yōu)勢(shì)。據(jù)他說(shuō),東風(fēng)目前的負(fù)債率為60%。苗圩透露,在新公司中高層管理人員和職務(wù)的分配上,按照協(xié)議前8年CEO由日方擔(dān)任,董事長(zhǎng)由東風(fēng)擔(dān)任。東風(fēng)的目標(biāo)是想通過(guò)新公司的嚴(yán)格訓(xùn)練,培養(yǎng)一大批駕馭國(guó)際市場(chǎng)能力的東風(fēng)人,他說(shuō),已準(zhǔn)備派一批人去日產(chǎn)培訓(xùn)。

  苗圩還否定了東風(fēng)總部有可能搬遷的傳聞,但他說(shuō),東風(fēng)注冊(cè)雖然在武漢,但在不同領(lǐng)域都有分總部,均放在離現(xiàn)場(chǎng)最近的地方。新公司將以襄樊為基地,也不會(huì)考慮裁減大量人員。

  以往中外合資成立的新公司名稱總要把兩家的名字揉在一起,以體現(xiàn)平等。有意思的是,這次確定的新公司沒(méi)有把日產(chǎn)字樣加進(jìn)去。在回答記者的疑問(wèn)時(shí),幽默的戈恩先生說(shuō):干嗎非要把日產(chǎn)加進(jìn)去呢,名字真的很重要嗎?他一再?gòu)?qiáng)調(diào)我們是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,只要權(quán)利對(duì)等,有利可圖就行了。據(jù)傳,日產(chǎn)曾有過(guò)控股的念頭,顯然這不符合中國(guó)的政策,就在上周還有人推測(cè)兩家的合作不可能談成,更有人說(shuō)至少在一年以后。這樣的合作方式顯然是中國(guó)政府力主的結(jié)果。本次協(xié)議簽署后,雙方將聯(lián)合制定實(shí)施方案,進(jìn)入中央政府審批程序。

  東風(fēng)與日產(chǎn)的合作,是在中國(guó)入世之后,大型國(guó)企主動(dòng)融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的一個(gè)重大舉措,它將有助于東風(fēng)迅速做強(qiáng)做大,促使其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)跨越式的提升。

  李榮融用“會(huì)當(dāng)凌絕頂,一覽眾山小”給這次合作作了個(gè)注解,他說(shuō)這個(gè)事件將對(duì)中國(guó)乃至世界的汽車業(yè)產(chǎn)生重大的影響。

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