| |
 |
上海同濟(jì)大學(xué)(Tongji University)副校長(zhǎng)兼市政府顧問(wèn)楊東援(Yang Dongyuan)說(shuō)，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致了與交通相關(guān)的諸多問(wèn)題，但是我們不應(yīng)該為了交通體系的順暢而限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展“。他認(rèn)為在今后5年內(nèi)交通都無(wú)改善可能，但在此后將會(huì)因公共交通體系的發(fā)展而得到改善。
中國(guó)并不是出現(xiàn)此狀況的第一個(gè)國(guó)家。在許多發(fā)展中國(guó)家，富余起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)有財(cái)力購(gòu)買汽車，導(dǎo)致汽車保有量呈爆炸式增長(zhǎng)。許多國(guó)家的政府都將汽車生產(chǎn)作為工業(yè)政策的核心。許多亞洲城市，包括曼谷和馬尼拉，同樣受到交通問(wèn)題的困擾，其嚴(yán)重程度比中國(guó)汽車保有量最多的三個(gè)城市－－北京、廣州和上海，有過(guò)之而無(wú)不及。
這種情況肯定持續(xù)不了多久�？偛课挥诼鹊男袠I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Automotive Resources Asia預(yù)計(jì)，中國(guó)今后5年汽車銷售年增長(zhǎng)率將為15%-20%�？偛课挥谙愀鄣慕煌ㄒ�(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)LLA Consultancy的董事總經(jīng)理韋爾克·萊(Wilkie Lam)說(shuō)，“北京將面臨嚴(yán)重的問(wèn)題。我認(rèn)為，在某種程度上，北京正在走曼谷的路。”
中國(guó)的汽車?yán)顺币呀?jīng)給人們的日常生活和健康帶來(lái)影響。上海中山醫(yī)院(Shanghai Zhongshan Hospital)呼吸科主任牛善福(Niu Shanfu，音譯)說(shuō)，在上海，咳嗽和普通感冒越來(lái)越難以治愈。過(guò)去大多數(shù)人只需一星期就會(huì)康復(fù)，而現(xiàn)在則需要半個(gè)月或更長(zhǎng)的時(shí)間。發(fā)病原因已經(jīng)不是燃煤這樣的傳統(tǒng)污染。他說(shuō)，“上海早已將煙囪推倒，大多數(shù)家庭都使用天然氣。哮喘發(fā)病率依然上升的原因是汽車尾氣和城市工業(yè)化導(dǎo)致空氣中的顆粒、氮氧化物和二氧化硫的數(shù)量增加。”
中國(guó)政府計(jì)劃明年嚴(yán)格限制汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，將全國(guó)排放量標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至與北京和上海這兩個(gè)城市相當(dāng)?shù)乃�。北京市政府已�?jīng)宣布，將在2004年年末或2005年年初再度提高標(biāo)準(zhǔn)。哈佛大學(xué)(harvard University)的研究人士凱麗·西姆·格拉福(Kelly Sims Gallagher)說(shuō)，直到現(xiàn)在，外國(guó)汽車廠商基本上還是將過(guò)時(shí)的尾氣排放技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的制造工廠。（大眾汽車在幫助中國(guó)確定最初標(biāo)準(zhǔn)方面起到了重要作用）
[上一頁(yè)] [1][2][3][4][5][6]
[下一頁(yè)]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
