D狂甩庫(kù)存
有的產(chǎn)品銷售情況確實(shí)較差,庫(kù)存增加,因此采取甩貨策略,低價(jià)拋售庫(kù)存產(chǎn)品,但是此一價(jià)格“售完為止”,屬于“拆遷狂甩”之類,實(shí)際上廠家并不在乎這一產(chǎn)品賣了多少,賺了多少錢,而是利用“狂甩”效應(yīng),為新產(chǎn)品出臺(tái)做好鋪墊。通常廠商都不愿公開(kāi)降價(jià)是由于庫(kù)存,根據(jù)10年來(lái)轎車銷量和庫(kù)存的正常比例關(guān)系,經(jīng)銷商和企業(yè)內(nèi)部或少量的社會(huì)庫(kù)存量,應(yīng)保持在半個(gè)月銷量以下的水平。但是,到目前為止,有的廠家期末庫(kù)存量已經(jīng)超過(guò)兩個(gè)月以上的銷售量,最少的也在1個(gè)月的銷售量左右。這樣廠商就不得不選擇降價(jià)以達(dá)到消化庫(kù)存的目的。
E明降暗升
這樣的例子在今年宣稱降價(jià)的車型中已是不勝枚舉。由于汽車是由數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成的,汽車作為一個(gè)交通工具平臺(tái),可以容納眾多新技術(shù)、新裝備。而從另外一個(gè)方面看,從汽車?yán)锩鏈p少點(diǎn)什么也是非常容易的?梢源騻(gè)比方,包子可以減餡,可以減肉,也可以減皮,甚至也可以同時(shí)減,減了之后再降價(jià),并不是真正的降價(jià)。
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