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今年1～8月，全國(guó)轎車生產(chǎn)企業(yè)銷售轎車、MPV和SUV共計(jì)13.2876萬(wàn)輛，已逼近去年全年的銷量總和，車市繼續(xù)高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)已名副其實(shí)地成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。但在一派歌舞升平的景象當(dāng)中，一個(gè)低沉的、不和諧的音符鉆進(jìn)了行業(yè)觀察人士的耳朵，那就是乘用車的庫(kù)存量達(dá)到9.23萬(wàn)輛，占當(dāng)期總銷量的6.97%～8%。照這個(gè)比例或者速度發(fā)展下去，預(yù)計(jì)乘用車全年總庫(kù)存量將達(dá)到10萬(wàn)輛以上，占總銷量的10%左右。
去年1～12月份，全國(guó)轎車、MPV和SUV的總銷量為126.505萬(wàn)輛，其中庫(kù)存量為5.2284萬(wàn)輛，占總銷量的4.13%。而今年頭8個(gè)月，這三個(gè)車種的庫(kù)存量就幾乎達(dá)到去年的兩倍，這還不包括一些出于種種原因不報(bào)、少報(bào)和漏報(bào)的企業(yè)庫(kù)存量，估計(jì)這些“漏網(wǎng)之魚”大約在1萬(wàn)輛以上。那么，這就意味著前8個(gè)月整個(gè)乘用車的庫(kù)存量已超過10萬(wàn)輛，這不能不引起汽車企業(yè)的警惕：小心產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩和汽車市場(chǎng)的泡沫成分。
庫(kù)存居高不下，企業(yè)壓力劇增
根據(jù)10年來(lái)轎車銷量和庫(kù)存的正常關(guān)系比例，經(jīng)銷商和企業(yè)內(nèi)部或少量的社會(huì)庫(kù)存量，應(yīng)保持在半個(gè)月銷量以下的水平。但是，到目前為止，有的廠家期末庫(kù)存量已經(jīng)超過2個(gè)月以上的銷售量，最少的也在1個(gè)月產(chǎn)銷量左右。其中一些未報(bào)庫(kù)存的廠家，也許庫(kù)存量更大，大有“報(bào)喜不報(bào)憂”之嫌。
目前，零庫(kù)存的廠家有一汽轎車生產(chǎn)的紅旗系列、馬自達(dá)6系列，南亞公司的派里奧、派里奧周末風(fēng)和西耶納系列，上汽奇瑞的風(fēng)云、旗云、東方之子和QQ系列、長(zhǎng)安福特等。這里是否存在假零庫(kù)存，年底自然會(huì)見分曉。
從庫(kù)存車型分析，庫(kù)存量較大的車型，絕大部分為老款車型，如捷達(dá)、桑塔納系列、帕薩特B5系列、新老款夏利、富康系列、普利馬、賽馬、長(zhǎng)豐獵豹、金杯通用、富利卡、奧拓與羚羊系列等。然而，一些近兩年或者剛上市的新銳車型也同樣值得關(guān)注，如POLO和GOL、索納塔、千里馬、路寶、中華、菱帥等品牌車型，庫(kù)存量也大于所謂的“正常值”。因此，新老車型庫(kù)存量同時(shí)加大的現(xiàn)象是往年鮮見的，這也說明現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，并非“年紀(jì)越輕越有活力”。
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