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SUV虛熱？
不過，有行內(nèi)人士卻斷然指出，轎車剛剛進(jìn)入中國家庭，人們選擇代步工具的時(shí)候還是首選轎車，SUV市場無法樂觀。
一位轎車生產(chǎn)廠家市場部經(jīng)理表示，SUV總量只有10萬左右，而且增量不大，眾人紛搶“小蛋糕”有些盲目�！斑@一點(diǎn)從車展上新車比例可以看出，轎車新品的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于SUV。”有業(yè)內(nèi)專家甚至認(rèn)為：國產(chǎn)SUV的紛紛上馬，是一種虛熱現(xiàn)象。
蘇偉銘，新加坡人，戴－克中國公司副總裁、北京吉普汽車銷售市場部總經(jīng)理，一個(gè)SUV的熱烈倡導(dǎo)者。
蘇對市場層面質(zhì)疑表示了理解。“據(jù)我了解，去年國內(nèi)SUV銷售量在9.5萬到10萬臺左右，其中近40％是進(jìn)口車，而在北美等成熟市場，進(jìn)口SUV大多只占10％左右。為什么在全球市場上，只有中國才有這么高的比例呢？這正好說明一個(gè)問題，中國的SUV市場目前并不成熟�！�
蘇同時(shí)斷言，國內(nèi)SUV市場發(fā)展?jié)摿O大，今年的市場容量有可能會達(dá)11萬臺以上———“這只是保守估計(jì)”。
在蘇偉銘看來，未來三年將是中國SUV市場發(fā)生巨大變化的階段，國產(chǎn)SUV會占到絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位。SUV市場進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，甚至有可能從轎車市場搶去不少份額———而這正是部分轎車企業(yè)所擔(dān)心的。
有業(yè)內(nèi)專家指出，相對于轎車的增長，SUV的陡然增溫是有其市場原因的。
首先，由于目前SUV市場總量不大，對于先行進(jìn)入者來說，投資風(fēng)險(xiǎn)相對較小而獲利機(jī)會甚大。
其次，國內(nèi)轎車準(zhǔn)入條件過高，項(xiàng)目審批嚴(yán)格，競爭又太過激烈，而SUV不僅門檻低，且能迅速構(gòu)成企業(yè)的盈利增長點(diǎn)。從長遠(yuǎn)看，SUV可以成為向轎車轉(zhuǎn)化的中間產(chǎn)品。
比如，多年來一直生產(chǎn)皮卡的鄭州日產(chǎn)進(jìn)入SUV后，除了借助帕拉丁扭轉(zhuǎn)效益外，其高層明確表示了今后將生產(chǎn)MPV等多功能休閑車的可能。北京吉普也表示，在SUV之后會逐步導(dǎo)入轎車產(chǎn)品。
第三，國內(nèi)消費(fèi)者的購車觀念正悄然改變。資料顯示，我國山區(qū)占2／3，全國公路無路面和低等級路面占2／5，三級以上公路不足1／3，這使得越野車在公務(wù)越野市場上大受歡迎。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高層次公務(wù)的需要，市場對越野車的需求也越來越高，SUV不僅具有越野車的野外通過能力、多功能性和時(shí)尚外形，而且在內(nèi)飾方面，增加了更多轎車的舒適性和城市用途。與此同時(shí)，私人用戶的需求也隨之開始大量增加。種種跡象表明，很多人更愿意把SUV作為他們第一輛車的首選。
專家預(yù)測，去年整個(gè)汽車業(yè)的急速增長，已經(jīng)讓人們把目光投向更多的車型，而今年中國人汽車消費(fèi)觀念的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，有可能導(dǎo)致SUV出現(xiàn)另外一個(gè)井噴式的增長。
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