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2003上海車展，日產(chǎn)的展位布置得簡(jiǎn)潔明快，一輛紅色的帕拉丁被擺放在展位中央展臺(tái)最為顯著的位置上。這個(gè)位置也正體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。按照目前日產(chǎn)的說(shuō)法，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)在中國(guó)重要的生產(chǎn)基地。而帕拉丁是日產(chǎn)調(diào)整中國(guó)戰(zhàn)略后推出的第一款車型，日產(chǎn)號(hào)稱這是它在中國(guó)的“戰(zhàn)略車”。
這是帕拉丁第二次在國(guó)內(nèi)這樣大型的車展上亮相，上一次是去年6月的北京國(guó)際車展，在那次車展上，傳出了鄭州日產(chǎn)要出SUV的信息。日產(chǎn)在中國(guó)的擴(kuò)展是其復(fù)興計(jì)劃的核心部分，而鄭州日產(chǎn)的帕拉丁則是其中一顆非常重要的棋子。它一出世就引起了業(yè)內(nèi)人士的熱切關(guān)注。
在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，帕拉丁的表現(xiàn)能否如人意，鄭州日產(chǎn)又會(huì)借帕拉丁展開怎樣的戰(zhàn)略？在上海車展的日產(chǎn)展臺(tái)旁，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫接受了記者的專訪。
帕拉丁前景光明
郭振甫給人的印象是沉穩(wěn)、低調(diào)，他說(shuō)，這也許和企業(yè)的風(fēng)格有關(guān)系。
1993年成立的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司算是日產(chǎn)在華投資的第一個(gè)項(xiàng)目。10年過(guò)去了，鄭州日產(chǎn)成了中國(guó)輕型汽車行業(yè)中的知名企業(yè)，其高檔皮卡在國(guó)內(nèi)首屈一指，有“皮卡之王”之稱，占有高檔皮卡市場(chǎng)54％以上的份額，去年產(chǎn)量翻了一番。除此之外還擁有60多個(gè)輕客品種和皮卡改裝系列，業(yè)績(jī)驕人。在這樣的基礎(chǔ)上，鄭州日產(chǎn)準(zhǔn)備了三年才推出帕拉丁，走得很穩(wěn)。這是日產(chǎn)的做事風(fēng)格，也是鄭州日產(chǎn)的做事風(fēng)格。
“推出一款車型應(yīng)該真正適合市場(chǎng)的需要，也符合企業(yè)發(fā)展的需要。”郭振甫說(shuō)，穩(wěn)健的風(fēng)格會(huì)促使企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，鄭州日產(chǎn)今后會(huì)堅(jiān)持走這樣的路子。
今年2月28日，帕拉丁的上市儀式在北京舉行。長(zhǎng)城腳下略顯寒冷的山坡上，強(qiáng)壯而優(yōu)雅的武士——帕拉丁向人們?cè)忈屩罢嬲齋UV”的理念。時(shí)間不長(zhǎng)，大家對(duì)這個(gè)場(chǎng)面還記憶猶新，而帕拉丁的銷售成績(jī)已經(jīng)令人刮目相看了。帕拉丁在3月份批量投產(chǎn)，3月25號(hào)左右開始正式銷售，到現(xiàn)在銷量已經(jīng)有2000多輛，訂貨量15000多輛�！艾F(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)正在整合過(guò)程中，訂貨量還會(huì)增加�！惫窀φf(shuō)。
鄭州日產(chǎn)想通過(guò)帕拉丁給中國(guó)汽車消費(fèi)者提供一款能滿足個(gè)性化需求的車型，它不同于對(duì)轎車需求的概念，而是為成功人士高質(zhì)量生活提供集運(yùn)動(dòng)、越野和舒適于一身的休閑方式。在銷售過(guò)程中，帕拉丁的定位和理念也得到了很好的體現(xiàn)。目前來(lái)講，帕拉丁的消費(fèi)者80％都是個(gè)人，一些政府部門、行業(yè)的批量采購(gòu)正在商談之中。消費(fèi)人群集中在北京、上海、廣州、成都這些城市，大部分都是私營(yíng)業(yè)主、白領(lǐng)、自由職業(yè)者，是一些成功人士，追求時(shí)尚生活的人。
銷售情況看好，對(duì)于帕拉丁的銷售網(wǎng)絡(luò)也有了更高的要求。郭振甫介紹，現(xiàn)在帕拉丁的銷售商大概有120多家，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較健全，到六七月份會(huì)更加健全。銷售商的來(lái)源也不一樣，有的是由以前的銷售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)；有的是以前做其他品牌的同類車型的；還有一部分是銷售進(jìn)口日產(chǎn)車的銷售商。帕拉丁對(duì)銷售商都有嚴(yán)格統(tǒng)一的要求，銷售店都設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)的展示廳，在外觀形象上都是統(tǒng)一的。郭振甫說(shuō)，現(xiàn)在還有很多銷售商想進(jìn)入帕拉丁的銷售網(wǎng)絡(luò)，他們看中了帕拉丁本身這個(gè)車型，也看中了鄭州日產(chǎn)這個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)性。
現(xiàn)在帕拉丁XE級(jí)KA24四輪驅(qū)動(dòng)車型價(jià)格為23.98萬(wàn)元；另外兩款XE級(jí)KA24兩輪驅(qū)動(dòng)車型和SE級(jí)VG33自動(dòng)擋、四輪驅(qū)動(dòng)車型價(jià)格分別在20萬(wàn)元左右和不超過(guò)30萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在今年七八月份上市。說(shuō)到價(jià)格問(wèn)題，郭振甫認(rèn)為帕拉丁現(xiàn)在的價(jià)位應(yīng)該是非常合理的，在短期內(nèi)不會(huì)有降價(jià)的舉措，這主要是由鄭州日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格和經(jīng)營(yíng)狀況決定的。郭振甫解釋說(shuō)，鄭州日產(chǎn)一直非常穩(wěn)健，希望給用戶留下可信賴的感覺。企業(yè)和廣泛的用戶打交道，就要靠產(chǎn)品贏得用戶的信賴。鄭州日產(chǎn)要為中國(guó)用戶提供高品質(zhì)的、值得信賴的產(chǎn)品。鄭州日產(chǎn)也要按照這樣的方向和目標(biāo)來(lái)籌劃安排自己的每一件事。這樣市場(chǎng)才能得到鞏固。
引入帕拉丁是實(shí)現(xiàn)鄭州日產(chǎn)由單一品種向多品種發(fā)展的戰(zhàn)略之一。帕拉丁今年的銷售目標(biāo)為1萬(wàn)輛，希望能夠占領(lǐng)中國(guó)SUV市場(chǎng)16％的份額，并力爭(zhēng)成為中國(guó)SUV的“第一品牌”。以現(xiàn)在的銷售情況來(lái)看，郭振甫對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)非常有信心。
鄭州日產(chǎn)不懼挑戰(zhàn)
有人說(shuō)，帕拉丁是“生逢其時(shí)”，帕拉丁的問(wèn)世恰逢SUV的概念在中國(guó)被炒得火熱，各廠家都在此時(shí)進(jìn)入，消費(fèi)者也對(duì)SUV有了較為理性的認(rèn)識(shí)。帕拉丁選擇這樣一個(gè)時(shí)機(jī)顯得非常討巧。郭振甫認(rèn)為，帕拉丁的“幸運(yùn)”或許正是源于鄭州日產(chǎn)長(zhǎng)期而充分的準(zhǔn)備。
鄭州日產(chǎn)做帕拉丁時(shí)間很長(zhǎng)，從籌劃到投產(chǎn)用了3年多時(shí)間，而且，帕拉丁決不是國(guó)外將要淘汰的車型。帕拉丁是日產(chǎn)在華生產(chǎn)的第一款車型，是日產(chǎn)與中方合作的第一個(gè)“孩子”，中日雙方都表現(xiàn)出了高度的重視。據(jù)了解，這是日產(chǎn)SUV系列中最新款的車型，日產(chǎn)高層曾表示，要把最好的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。他們也認(rèn)為，鄭州日產(chǎn)是個(gè)很好的企業(yè)，完全有能力生產(chǎn)出國(guó)際一流的汽車產(chǎn)品。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，帕拉丁就充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和中國(guó)國(guó)情。比如道路條件不是太好，交通情況比較復(fù)雜等。帕拉丁在安全性和環(huán)保性上體現(xiàn)了日產(chǎn)歷來(lái)的苛刻要求。它百公里8升的油耗也是吸引消費(fèi)者的重要因素之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年國(guó)內(nèi)SUV的銷量為5萬(wàn)輛左右。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2005年，我國(guó)的SUV銷量將突破10萬(wàn)輛，今年的增幅在40％左右。
面對(duì)這樣一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也就變得更加激烈。郭振甫對(duì)此卻有著獨(dú)特的看法。他用了一個(gè)形象的比喻：“一家人開飯店可能做不好，多家飯店開在一起生意可能就非�；鸺t�！� 競(jìng)爭(zhēng)是客觀必然。SUV是一種文化，是人們希望回歸自然的一種心態(tài)的體現(xiàn)。SUV這種車型技術(shù)含量是很高的，要具備很多基本的性能，比如越野性、運(yùn)動(dòng)性、多功能性、安全性，要在轎車和多功能車之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)也逐步提高。很多廠家都看好這個(gè)市場(chǎng)，都紛紛進(jìn)入，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講有了更多的選擇，應(yīng)該是一件好事。
據(jù)調(diào)查，目前真正青睞SUV的汽車消費(fèi)者，大多數(shù)是一些擁有較好教育背景又懂得生活的成功人士，他們把SUV當(dāng)作了“輪上高爾夫”，認(rèn)為它代表了一種生活方式。如在上海、北京和廣東，這樣的群體多數(shù)屬于企業(yè)的經(jīng)理層或有一定收入的自由職業(yè)者以及特立獨(dú)行的知名人士。他們認(rèn)為，SUV除了要有中高檔轎車的功能外，還要有一定的越野性和運(yùn)動(dòng)性的刺激，便于旅行和休閑，使駕乘成為一種享受和快樂(lè)，能豐富自己的生活、保持年輕而又有活力�！翱v情廣闊天地，駕馭自由夢(mèng)想”——這正是帕拉丁所要演繹的一種全新的生活方式。
但是在鄭州日產(chǎn)面前的并不是一條坦途。目前SUV在中國(guó)的市場(chǎng)還未成熟，SUV的汽車消費(fèi)群體多為成功人士，一些有知名度的SUV國(guó)際品牌成為這些消費(fèi)者的選擇。此外，國(guó)產(chǎn)的SUV也紛紛出世，2月中旬以來(lái)的10天之中，鄭州日產(chǎn)帕拉丁、金杯通用3.0 升雪佛蘭開拓者和江鈴陸風(fēng)新車型等3款 SUV 運(yùn)動(dòng)型多功能車先后問(wèn)世，國(guó)內(nèi)車市 SUV 家族轉(zhuǎn)眼間擴(kuò)容了三分之一。各個(gè)品牌都打出了自己的旗幟，以期搶占新生的消費(fèi)群體。
對(duì)于這種情況，郭振甫倒好像沒(méi)有表現(xiàn)出特別的擔(dān)心。他說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的和國(guó)際同步的SUV車型幾乎沒(méi)有，帕拉丁可以說(shuō)是其中的佼佼者。其優(yōu)勢(shì)不言自明。而與進(jìn)口車相比，現(xiàn)在鄭州日產(chǎn)帕拉丁的價(jià)格比進(jìn)口車型要低將近三分之一，優(yōu)勢(shì)很明顯。他認(rèn)為，帕拉丁主要的市場(chǎng)份額應(yīng)該是替代進(jìn)口，其次才是和國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)，郭振甫很有自信地表示，帕拉丁和國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)的壓力不大，所以目前看來(lái)發(fā)展空間還是很大的。
鄭州日產(chǎn)好像已經(jīng)看到了帕拉丁燦爛的前景，可它們的目標(biāo)并不只停留在此。郭振甫說(shuō)，鄭州日產(chǎn)要走多品種發(fā)展組合的路子，除了SUV還會(huì)推出其他車型，當(dāng)然都是和日產(chǎn)合作。今年鄭州日產(chǎn)將盡全力把帕拉丁的三個(gè)車型做好，而在明年就應(yīng)該會(huì)推出新的車型，不會(huì)讓消費(fèi)者等待太久。
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