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| 車市硝煙四起 汽車企業(yè)爭搶SUV市場 |
出處：pcauto |
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| [03-4-30 14:31] | 作者：楊再舜 劉元 |
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近幾年來競爭相當(dāng)慘烈，市場集中度逐漸縮小，如果剔除“準轎車”所占的市場份額，近三年來，該引進的車型已引進，但產(chǎn)品型譜卻仍拉不寬。面對如此窘?jīng)r，為了更好地生存和發(fā)展，特別是一些輕型車和微型車生產(chǎn)廠家必然四處突圍，向外延擴張——尋找新產(chǎn)品，拓寬輕型車以外產(chǎn)品，在引進國外某一條SUV生產(chǎn)線后，就能快速消化技術(shù)并迅即投產(chǎn)。 ２、皮卡車向SUV車轉(zhuǎn)型。 由于受限行政策的影響，各皮卡企業(yè)幾乎無一例外地推出了不同皮卡身份的“6”字頭低價位多功能商務(wù)車SUV和RV項目。由皮卡演化而來的低價位多功能商務(wù)車后來居上，成為了一支新興的生力軍；現(xiàn)在已擁有了長城賽弗、躍進、萬豐、揚子、雙環(huán)、中興、黑豹、奧鈴、曙光、新凱等十幾個品牌，展現(xiàn)出了勃勃生機。2002年低價位多功能車約占皮卡銷量的30％左右，預(yù)計2003年低價位多功能車在皮卡總量中有望達到45％上下。 ３、轎車企業(yè)涌向SUV搶市場份額。 上汽在兼并江蘇儀征汽車廠后率先進入SUV這一領(lǐng)域，緊接著上汽通用賽歐S-RV面市，北京吉普公司“大切諾基”走紅全國，各主流轎車廠家的SUV不斷橫空出世。無論是東風(fēng)和日產(chǎn)的合作計劃，還是一汽與豐田的框架協(xié)議，SUV都被列入日事議程。據(jù)悉今年一汽還準備投產(chǎn)一個大排量豐田發(fā)動機生產(chǎn)線。 不久前，上汽集團與通用汽車公司將分批向加拿大凱米CAMI汽車公司出口汽油發(fā)動機。這些發(fā)動機將裝到新款雪佛蘭EquinoｘSUV上。該車的發(fā)動機由通用汽車動力總成部開發(fā)設(shè)計，這款發(fā)動機將被交給上海通用生產(chǎn)，可以使之迅速掌握生產(chǎn)SUV心臟的技術(shù)經(jīng)驗，為上海通用公司生產(chǎn)SUV整車先作個鋪墊。 與通用和豐田相比，戴－克在SUV上下的賭注是最大的。眼下，北京吉普公司不僅成功引進了三菱帕杰羅SPORT SUV，而且后年引進的車型三菱Ourlander SUV也已確定。湖南長豐汽車公司推出了三菱帕杰羅ｉＯ的中國版，率先在我國引入了都市SUV的概念。沈陽金杯通用汽車公司的雪佛蘭開拓者SUV繼2.4L與4.3L排量車型之后，3.0L排量車型也即將推出。 注：請作者與我們聯(lián)系！ [1]
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