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| SUV市場發(fā)展遇屏障 前景光明但并不遠大 |
出處：pcauto |
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| [03-4-30 14:31] | 作者：楊再舜 |
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其一、是國民收入的低下，大多數(shù)能夠買得起轎車的私人還不具備買第二輛車的經(jīng)濟實力以及停車空間。購車者主要用途一是公務(wù)、商務(wù)用車，二是作為一種生產(chǎn)經(jīng)營性工具，其三才是作為一種純娛樂、休閑和越野旅游的代步工具。 其二、多功能車目前還處于市場的發(fā)展與培育階段。經(jīng)濟型轎車至少在五年之內(nèi)在中國汽車市場上仍然占據(jù)主流地位，隨著消費者經(jīng)濟實力的提高和消費觀念的變化，ＳＵＶ將憑借其它車型無法取代的自身實用優(yōu)勢，而成為中國汽車市場主力車種之一。 其三、隨著近十年來國內(nèi)公路建設(shè)的迅速發(fā)展和改善，尤其是高速公路的飛速延伸，優(yōu)質(zhì)良好的路況使人們對乘用車越野性能的依賴程度下降，使ＳＵＶ的用戶群增長不會擴大化。 其四、ＳＵＶ屬于高排量高油耗汽車，特別是明年或后年實行燃油稅以后，它的高油耗弱點將更加突出了，因此其市場規(guī)模不會擴張得很快，它仍然是我國汽車市場中的邊緣產(chǎn)品。 其五、與ＳＵＶ相關(guān)的車型如微型客車，多少年來無論是在客運或營運市場都有廣闊的市場而至今都是不可替代的車型。 用于客運和貨運的此類車主不會考慮購買高于原車價格６－８萬元的比較轎車化的ＳＵＶ類型車輛，其因素如下：１、他們認(rèn)為該車外型不轎不卡、不倫不類，比較難看；２、載貨乘客的空間太小，且不能超載； ３、乘客量少； ４、擔(dān)心售后服務(wù)不能跟上和配件價格過高； ５、中國的車主們還是以營運賺錢為生，選擇車型還是以實用為主。 注：請作者與我們聯(lián)系！ [1]
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