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汽車行業(yè)紛擾不斷 廠家要有產(chǎn)權(quán)意識

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[03-4-28 10:23] 作者:澗清


  在上海國際車展開始之前,人們把關(guān)注微型車新車型的目光定格于奇瑞QQ。很多介紹說,這是一款非常適合年輕人的車型,其鮮明的設(shè)計風(fēng)格極有可能會為國內(nèi)微型車樹立新基準(zhǔn),廠家認(rèn)為國內(nèi)低價位的微型車車型過于陳舊,幾乎沒有能夠成為奇瑞QQ對手的。

  但是,奇瑞QQ并沒有如期在上海車展露面,這讓人們感到納悶。通用中國董事長墨斐在接受《羊城晚報》記者采訪時透露了個中的原因:要采取必要的措施來維護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。

  原來,上汽通用五菱新推出一款微型車Spark,其原型車就是大宇的Matiz,通用汽車公司懷疑奇瑞QQ抄襲了Matiz。

  這件事了結(jié)還得有段時間,我們暫且不論誰是誰非。但這件事所折射出的問題值得中國汽車業(yè)警惕:跟進(jìn)、模仿一定要積極地?fù)P棄和借鑒,杜絕抄襲,應(yīng)有知識產(chǎn)權(quán)意識。在自主研發(fā)上一時走捷徑,最終還是會走彎路。

  人們還有印象,前些年德國大眾曾想控告奇瑞侵權(quán),最后不了了之。今年豐田汽車狀告浙江吉利集團(tuán)侵犯其商標(biāo)權(quán),現(xiàn)在還沒有結(jié)論。相對于很多大企業(yè)的“合資買技術(shù)”,奇瑞、吉利等企業(yè)在研發(fā)上無疑是先走了一步。但國際化的競爭環(huán)境,使得諸如知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題顯得越來越重要,這些條件使得中國汽車推陳出新顯得難上加難。

  在知識產(chǎn)權(quán)上,我們受制于發(fā)達(dá)國家,這是事實。但是自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)做強(qiáng)繞不過的“坎”,能夠突破了,就是真正的創(chuàng)新,企業(yè)就會有很強(qiáng)的生命力。如果能夠在這一點上形成共識,能夠喚起國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠商的警醒,對中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展將是一種推動。

  這幾年的廣交會,每年都要有專門的打假機(jī)構(gòu),清理侵權(quán)行為,維護(hù)公平的競爭秩序。建議今后的車展,也來點真格的,對一些參展產(chǎn)品也要進(jìn)行這項工作。當(dāng)然,最好的辦法還是廠家要自律,多走正路,少來點旁門左道。畢竟,我們已經(jīng)融入世界,要在很多方面與世界接軌。

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