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四川新聞網(wǎng)－成都晚報消息：4月13日，一直優(yōu)惠促銷的上海大眾宣布大幅下調(diào)帕薩特價格，在 4月 14日推出天窗版帕薩特轎車的同時，全面降低帕薩特轎車的價格，降價 2萬元至 3萬元�？鄢罱欢螘r間帕薩特的經(jīng)銷商一直私下優(yōu)惠促銷萬余元的因素，此次帕薩特的實際降價也是 1萬元至 2萬元。同時，上海大眾還表示，調(diào)價后“帕薩特的價格將在未來一段時期保持穩(wěn)定”。業(yè)內(nèi)人士分析，市場多款主力車型的集中大幅降價是國產(chǎn)中高檔轎車價格防線全面失守的開始。
帕薩特狂降將引發(fā)新降價浪潮降價后，帕薩特的價格區(qū)間由原來的 22.9萬元至 35.9萬元下降到 20.95萬元至 32.9萬元。具體價格為，帕薩特 1.8升手動擋基本型 20.95萬元、 1.8升自動擋 22.4萬元、 1.8T手動擋基本型 23.89萬元、 1.8T自動擋豪華型 27.98萬元、 2.8V6自動擋豪華型 32.9萬元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次帕薩特降價的意義非同一般，因為這是一直聲言“不打價格戰(zhàn)”的大眾車系產(chǎn)品首次大幅度下調(diào)格。其是否會導(dǎo)致寶來、桑塔納 2000等大眾車型價格的鏈?zhǔn)阶儎�，近期或許就有分曉。如果占據(jù)中國轎車市場半壁江山的大眾車系價格變動，將可能會引發(fā)國產(chǎn)轎車的又一輪降價浪潮。今年轎車降幅將超過 10％ 4月 11日，神龍公司借推出新款愛麗舍 SX16V車型之機，將老款愛麗舍的價格降低了 8000元，降幅在 5％以上。而一天之后，南京菲亞特也宣布對手動擋派力奧和西耶那重新定價，根據(jù)配置的不同，派力奧降價 3000元－5000元，西耶那也降了 5000元－7000元，平均降幅在 6％左右。對如此密集的汽車降價，業(yè)內(nèi)人士表示“比預(yù)想的要更早、更快，降價幅度更大”。按照年初的預(yù)計，今年大批的汽車降價將在二季度之后開始。但是，目前國內(nèi)主流轎車品牌的價格幾乎都有所調(diào)整，就連一直聲言“不降價”的一汽大眾也在一周之前以促銷的名義將寶來轎車的價格降低了一兩萬元。另外，今年轎車的平均降價幅度基本在萬元左右，奇瑞等車的降幅甚至達(dá)到了 15％以上。
對于今年的汽車降價大潮，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“大勢所趨”，是“汽車廠家在逐漸擠出車價中的水分”。有的甚至認(rèn)為，“已經(jīng)降過價的車型不排除在年內(nèi)第二次、第三次降價的可能”。而今年汽車價格“整體降幅將在 8％－10％，其中轎車降幅將超過 10％，進(jìn)口車降幅在 5％左右”。新雅閣等新車低價上市逼迫帕薩特降價就在諸多車型為降價而忙碌時，一些廠家也在為推出新車型而籌劃著。昨天，一汽馬自達(dá) M6轎車正式上市銷售，目標(biāo)直指帕薩特等“老車型”。而在此之前，新雅閣、別克君威等新上市的車型已將中高檔車市攪得“降”聲四起�！靶萝囆蛯ξ覀兊膲毫艽蟆保晃慌了_特的經(jīng)銷商說，“今年 1月份時，帕薩特還供不應(yīng)求，可隨著新雅閣等新車的低價上市，到 3月份時，銷量已經(jīng)下降了一半，而最近的銷售情況更差�！痹谶@些新車型的沖擊下，帕薩特降價也就在情理之中了。不僅是中高檔車市如此，其它類型汽車市場也因市場競爭加劇而大打價格戰(zhàn)。南京菲亞特的一家經(jīng)銷商表示，今年以來，千里馬、嘉年華等新車型分流了許多客戶，“銷量比去年差了許多”，“降價后應(yīng)該會好一些”。市場蛋糕是有限的，多一個車型就多一份競爭。而這種激烈的競爭是降價的主要原因。降價為新車型讓路“此次愛麗舍降價主要是為給新款愛麗舍 SX16V讓路”，愛麗舍的經(jīng)銷商表示，“現(xiàn)在新款愛麗舍的價格為 13.98萬元，與老款愛麗舍價格一樣，因此，老款愛麗舍只能降價才能賣得動。”
與愛麗舍一樣，今年許多汽車降價都是為了給新車型上市讓路。如奇瑞降價是要與 7月份正式上市的奇瑞 A15轎車?yán)_價格差；而帕薩特優(yōu)惠也是為給下周亮相的天窗版帕薩特騰地兒。一位汽車生產(chǎn)廠家的市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，在目前轎車價格下降的大背景下，汽車廠家大多制定了詳細(xì)的產(chǎn)品策略和價格策略，會選擇有利的時機逐步推出新產(chǎn)品來替代老車型，進(jìn)而降低產(chǎn)品價格。國產(chǎn)車產(chǎn)能擴大為降價提供可能在去年汽車市場爆發(fā)式增長的鼓舞下，今年幾乎所有的汽車企業(yè)都大幅擴大了生產(chǎn)規(guī)模。如廣州本田從去年的年產(chǎn) 5.9萬輛擴大到 11萬輛；奇瑞也由去年的 5萬輛增加到 10萬輛。產(chǎn)量的增加使汽車廠家可以攤薄成本，有足夠的降價空間。同時，也給了汽車廠家更大的壓力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年汽車的整體產(chǎn)量完全能夠滿足市場需求，而一掃去年“供不應(yīng)求”的局面。汽車廠家為了完成今年的產(chǎn)量，降價也就在所難免了。
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