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２００３年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量有望突破３９０萬(wàn)輛，全球排位有望上升至第四位。在４月２１日－２７日舉辦的上海車展上，國(guó)內(nèi)幾位頂級(jí)汽車經(jīng)理人清晰地表述了他們未來(lái)幾年從中國(guó)走向世界的投資戰(zhàn)略。
我們要做頭腦不做軀體：上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹
中國(guó)汽車工業(yè)的前景根本上是，最終中國(guó)汽車是頭腦型的還是軀體型的。如果光做軀體的話，就只能是車間，搞得好一點(diǎn)是工廠，我們正是要避免成為跨國(guó)公司的裝配廠�，F(xiàn)在我們所有的指標(biāo)都是和世界上最好的公司相比，要在市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、制造、工程、采購(gòu)等核心環(huán)節(jié)上形成競(jìng)爭(zhēng)力，居市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
現(xiàn)在我們的別克和北美已經(jīng)有很大的差異，完全針對(duì)中國(guó)用戶，瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶群精神上的情感訴求，也是一種市場(chǎng)化運(yùn)作。我們覺(jué)得品牌推廣不僅要看眼前，更要注重長(zhǎng)遠(yuǎn)。從目前看，也許還有機(jī)會(huì)把外面的東西拿進(jìn)來(lái)，改頭換面變?yōu)樽约旱漠a(chǎn)品，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是不會(huì)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的。我們現(xiàn)在的著眼點(diǎn)是如何在中國(guó)生存、發(fā)展、壯大，成為世界汽車工業(yè)的一個(gè)組成部分，而不僅僅是跨國(guó)公司在中國(guó)的生產(chǎn)廠。
我們并不贊成“原汁原味”、“全球同步”的概念，因?yàn)槿虻挠脩羰遣灰粯拥摹Ｈ鐒e克凱越的造型出自意大利著名設(shè)計(jì)公司，發(fā)動(dòng)機(jī)由通用全球動(dòng)力總成主力供應(yīng)商澳洲霍頓公司提供，由通用大宇汽車科技公司調(diào)動(dòng)世界范圍內(nèi)的資源和力量打造。同時(shí)，上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心成功地將中國(guó)消費(fèi)者的審美觀念和功能需求融入了凱越的設(shè)計(jì)之中，使之更加符合中國(guó)駕駛環(huán)境和使用條件。
今天的上海通用汽車，擁有別克君威中高檔轎車、別克ＧＬ８陸上公務(wù)艙、別克凱越中級(jí)車和別克賽歐家庭轎車四大系列超過(guò)１５個(gè)車型，并批量生產(chǎn)Ｖ６ ２．５升、３．０升、３．４升和Ｌ４ １．６升、２．０升發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，能夠使我們?cè)诙鄠�(gè)細(xì)分市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。
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