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寶馬的出現(xiàn)無(wú)疑使高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了明顯的變化。在“坐奔馳，開(kāi)寶馬”的口語(yǔ)婦孺皆知的情況下，奧迪不可能無(wú)視寶馬這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年奧迪A6在國(guó)內(nèi)銷售了3.7萬(wàn)輛，在高檔車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)份額，可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已初步確立了統(tǒng)治地位。但這種一統(tǒng)天下的局面能維持多久？寶馬的介入顯然增加了更多的變數(shù)。一汽曾有人表示，如果寶馬不在中國(guó)生產(chǎn)，奧迪公司短期內(nèi)是不會(huì)拿奧迪A4來(lái)的。
但從A4的引進(jìn)速度看，奧迪對(duì)這一市場(chǎng)的反應(yīng)是相當(dāng)迅速的。從去年開(kāi)始，關(guān)于寶馬要在中國(guó)生產(chǎn)的消息就不斷見(jiàn)諸報(bào)端，但直到現(xiàn)在寶馬還待字閨中。奧迪A4在中國(guó)生產(chǎn)的消息在去年下半年傳出，今年4月份就已上市，奧迪對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。
多頭競(jìng)爭(zhēng)將影響價(jià)格走勢(shì)
壟斷帶來(lái)暴利，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)基本現(xiàn)象，當(dāng)奧迪A6風(fēng)光無(wú)限的時(shí)候，其與進(jìn)口同級(jí)車超高的性價(jià)比使奧迪A6投放市場(chǎng)幾年來(lái)可以笑傲車市，以穩(wěn)定的價(jià)格笑看低端車的價(jià)格戰(zhàn)。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入將改變這種格局。據(jù)估計(jì)，寶馬3系投放市場(chǎng)后，價(jià)格可能比進(jìn)口車低30%左右，這就與奧迪形成了對(duì)峙局面。雖然寶馬3系的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A4，但以寶馬品牌在市場(chǎng)上的號(hào)召力，未必不會(huì)對(duì)奧迪A6產(chǎn)生威脅。一汽大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，奧迪A4現(xiàn)在主要是SKD組裝，在明年國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格會(huì)有一定的下調(diào)空間。以此推斷，明年在高檔車領(lǐng)域，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將成為不可避免的一道風(fēng)景。
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