汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯芍圃、流通和消費(fèi)等3個(gè)主要環(huán)節(jié)“鏈接”而成,“非典”病毒表面抑制了汽車消費(fèi),但我認(rèn)為是又一輪汽車消費(fèi)熱潮來臨前的一個(gè)間歇,這就如同跑車加速的瞬所間產(chǎn)生推背感,正是這一不可抗力的出現(xiàn),將會(huì)從根本上改變兩代(24至36、36至48)人的生活消費(fèi)觀念,社會(huì)蓄集的購買力進(jìn)一步得到釋放,更加重視衣食住行的環(huán)境質(zhì)量,更加注重體驗(yàn)簡單而豐富的生活內(nèi)涵,理性消費(fèi)將覆蓋感性消費(fèi)的盲目,尤其是在行的方面——北京主要汽車市場,主要品牌的銷售保持平穩(wěn),預(yù)計(jì)私車消費(fèi)板塊將呈現(xiàn)間歇之后的上行態(tài)勢。而且會(huì)拉動(dòng)租賃、旅游,餐飲等相關(guān)服務(wù)行業(yè)的復(fù)蘇。
據(jù)了解:北京市建立最早的汽車交易市場——北方汽車交易市場二周來客流量和成交量相對平穩(wěn),雖然駐場經(jīng)銷商減少50%,但主要車型的銷售并未下降,而且出現(xiàn)了一個(gè)令人意想不到的局面——顧客一反平!疤羧龗摹钡南M(fèi)習(xí)慣,基本在家上網(wǎng)查好車型、車價(jià)、全家“先民主后集中”,當(dāng)家人直奔心儀已久的品牌車,三下五除二,脆生生地掏錢買車走人。一位外企主管張先生談及在北方市場神龍專賣店提走一輛神龍富康988三廂轎車時(shí)說:“原先想再等降價(jià),眼下一鬧非典,公交、出租、地鐵都不敢再坐了,騎車上班得1個(gè)小時(shí),和夫人、孩子一商量,還是覺得開自己的車安全,少了接觸病毒的機(jī)會(huì),都這架勢了,還不讓家里人享享福……”北方汽車交易市場周明總經(jīng)理對此發(fā)表見解說:“這位車主的消費(fèi)心態(tài)代表了相當(dāng)一批近期買車人的心態(tài),而且汽車消費(fèi)與汽車流通的整體節(jié)奏加快了,像是排球賽場上的‘短平快’,交易過程簡捷、明了,驗(yàn)證、上牌等環(huán)節(jié)的效率也提高了,這是汽車流通界始料未及的。”
“非典”抑制社會(huì)消費(fèi)是一個(gè)問題的兩個(gè)方面,一方面它暫時(shí)抑制了旅游、餐飲等傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè),但卻促進(jìn)了超市、醫(yī)藥等行業(yè)的興旺;原先汽車界擔(dān)心會(huì)抑制汽車消費(fèi),但誰也沒想到非常時(shí)期竟會(huì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)蓄積存量的釋放。從流行病學(xué)、提供的規(guī)律性解釋角度看:流行病在某一地域經(jīng)歷2個(gè)月左右的爆發(fā)期之后會(huì)逐步回落;從社會(huì)生活的角度講:正常的生活消費(fèi)的指數(shù)將會(huì)逐漸回升。盡管根據(jù)世行的預(yù)測,非典將導(dǎo)致東北亞和東南亞地區(qū)的GDP下行一個(gè)百分點(diǎn),大中國經(jīng)濟(jì)損失(包括香港地區(qū))在40億美元左右,但中長期對中國支柱型產(chǎn)業(yè)不會(huì)產(chǎn)生更大的負(fù)效應(yīng)。宏觀經(jīng)濟(jì)如此,在汽車消費(fèi)微觀領(lǐng)域亦不過如此;經(jīng)歷了2002年汽車市場(包括汽車消費(fèi))的井噴之后,2003年第一季度汽車制造環(huán)節(jié)突破了小轎車月產(chǎn)15萬輛的原有“全國紀(jì)錄”,而汽車消費(fèi)略呈疲軟樣態(tài)之際,“非典”的“迸發(fā)”一下掩蓋了汽車流通的困窘,而汽車消費(fèi)市場在踉踉蹌蹌中沒趴下,反而站直了,像北方汽車市場經(jīng)銷商少了50%,而銷量卻持平,說明消費(fèi)的需求旺盛。
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