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國家統(tǒng)計局的報告顯示，一季度，我國生產(chǎn)資料價格行情突然暴漲。在伊戰(zhàn)的影響下，先是油價攀升，而后汽車使用的石油產(chǎn)品橡膠、化纖，和以石油為主要燃料生產(chǎn)的鋼材、玻璃也出現(xiàn)漲價，其中尤以鋼材、天然橡膠等價格漲幅最高。中國物流信息中心高級經(jīng)濟(jì)師陳克新警告說，原材料價格“虛火”上升，已明顯超出了合理價位，可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。進(jìn)入4月，又有專家出來說“生資漲價快結(jié)束了。”認(rèn)為企業(yè)靠漲價獲利的招數(shù)用盡，下半年只有靠減價才能應(yīng)對消費(fèi)能力不足的困難，但生資產(chǎn)品的質(zhì)量可能會變糟。
可以說，一直在價格上互相斗法的汽車廠們正感受著從生資市場傳來的地震波。
影響車業(yè)鋼材、輪胎、汽油都是成本“殺手”
“鋼材、焦碳、油品都在漲價，而且漲幅不小”中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)會長張興業(yè)稱，“可是汽車企業(yè)還在維持降價，這一增一減，企業(yè)的承受能力將經(jīng)受前所未有的考驗(yàn)。”繼奇瑞創(chuàng)造1.7萬降幅紀(jì)錄后，一汽-大眾又安排寶來經(jīng)銷商降價，平均降幅1萬元，企業(yè)這種此起彼伏的降價行為既是對市場競爭的積極回應(yīng)，同時也把自己與成本危機(jī)拉得更近了。
生資漲價已經(jīng)發(fā)生了兩個多月，兩個月前，由于國際局勢動蕩、原油價格猛漲，在國家統(tǒng)計局公布的工業(yè)品出廠價格月度報告上顯示，今年2月份，工業(yè)品出廠價格明顯增長，同比上漲了3.9%，漲幅比1月份增加1.5個百分點(diǎn)。北京市統(tǒng)計局則稱，北京的工業(yè)品3月份出廠價格達(dá)到歷史同期最高水平。
2月份，國內(nèi)原油價格比去年同月上漲45.8%，原油價格暴漲直接影響成品油，出廠價格明顯攀升。與去年同月相比，2月份汽油價格上漲47.1%，柴油價格上漲44.9%，煤油價格上漲41.7%。而中國石油天然氣集團(tuán)公司人士則介紹，國家石油儲備機(jī)制仍有待完善，今年國家仍將安排近3000萬噸的油品進(jìn)口，占全國市場消費(fèi)量的三成。受油價上漲影響，相關(guān)產(chǎn)品價格也相繼上漲，2月份，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)中的合成材料制造類價格上漲11.8%，天然橡膠則連續(xù)數(shù)次暴漲，比去年同期上漲近1倍。銅、鋁等有色金屬的價格也都出現(xiàn)了較大幅度的上漲。這些產(chǎn)品在汽車的生產(chǎn)和使用階段都非常重要。
陳克新還強(qiáng)調(diào)，在國內(nèi)生資漲價的同時，為保護(hù)國內(nèi)鋼材和天然橡膠生產(chǎn)者的利益，我國有關(guān)部門實(shí)行了進(jìn)口保障措施，大幅度提高了進(jìn)口成本，這使下游企業(yè)的成本增長成為必然。此外，一些投機(jī)資金正在借機(jī)撈好處。期貨和現(xiàn)貨市場上一些投機(jī)商籌集大量資金，趁機(jī)做多或者囤積，可以在1個月的時間內(nèi)，將價格拉高了近30%。
國家統(tǒng)計局的權(quán)威人士感嘆道，橡膠加工、金屬制品和汽車機(jī)電等行業(yè)，要想完全消化掉30%到100%的原材料價格漲幅，將會非常困難。
利潤縮水已成定局上游看跌過于悲觀
“汽車廠的盈利肯定變小了，至少是增幅下降了”張興業(yè)說，“特別是主流的幾個廠�！钡⒉徽J(rèn)同企業(yè)為保利潤將價格反升的猜測�！爱吘故袌鼋Y(jié)構(gòu)不同了，現(xiàn)在七八成都是私人購車，市場總體供求形勢還沒有變。”
由于轎車私人比例不斷攀高，積蓄的能量至少現(xiàn)在看來仍會持續(xù)釋放。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)主要大城市，去年的人均年收入已經(jīng)達(dá)到1000美元，而在沿海地區(qū)，這個數(shù)字超過了3000美元(北京是4000美元、上海5000美元)�！耙欢路荩饺速徺I轎車同比增加140%，這使得企業(yè)成本增加和價格下降帶來的負(fù)面影響通過規(guī)模擴(kuò)大的方式可以減弱。”張興業(yè)分析，這也是轎車廠在成本增高前提下，仍然擴(kuò)大生產(chǎn)，同時還能繼續(xù)保持降價趨勢的原因。張興業(yè)估計今年全年轎車產(chǎn)量將達(dá)到160萬輛，即在去年“井噴”的基礎(chǔ)上將再增加60萬輛。
張興業(yè)也補(bǔ)充說“面包車、MPV、皮卡這些新市場也有私人購買不斷涌入，MPV去年賣了65萬輛，今年估計能達(dá)到80萬輛�！彼�說“眾多農(nóng)用車企業(yè)產(chǎn)品向輕型車的轉(zhuǎn)移，也在為市場推波助瀾。今年頭兩個月輕型車的銷量就比去年增長了近五成。”他樂觀地估計，今年所有汽車產(chǎn)品的私人購買量加在一起可能會超過250萬輛。
當(dāng)然，并不是所有人都認(rèn)為問題不大。也有專家提出了時間的概念，認(rèn)為短期內(nèi)汽車廠沒有任何辦法，難逃生資漲價利潤縮水這一劫。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長李京生對《中國經(jīng)營報》記者說“用投入產(chǎn)出比來綜合衡量，原料漲價帶來的成本增加是必然的，那么企業(yè)利潤是不是就要降了呢？這還要看其他因素�，F(xiàn)在，汽車售價沒有增漲，相反還在下降；大批量采購原材料囤積的現(xiàn)象也沒有發(fā)生；規(guī)模擴(kuò)大說來容易，但需要時間！”李京生就此分析，汽車廠利潤的確在下降，“企業(yè)應(yīng)對的手段不多。主要的一個辦法就是增產(chǎn)，但是生資漲價是發(fā)生在商業(yè)行為周期里的，而產(chǎn)量的變化是發(fā)生在工業(yè)投資周期里的，后者的時間必然要長于前者，等到后者反應(yīng)過來，商業(yè)周期可能已經(jīng)變化了�！�
進(jìn)行生資漲價這一商業(yè)行為的上游企業(yè)也的確把汽車市場的前景看得很悲觀，從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，帶動今年上半年鋼材消費(fèi)旺盛增長的因素，主要是固定資產(chǎn)投資、汽車及機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)的高水平增長。而根據(jù)目前掌握的數(shù)據(jù)分析，拉動生產(chǎn)資料消費(fèi)的主動力，固定資產(chǎn)投資力度和工業(yè)生產(chǎn)均出現(xiàn)了減弱跡象。在重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，汽車3月份增幅比上月回落了近20個百分點(diǎn)，預(yù)計今后還會繼續(xù)減速。玻璃企業(yè)長年虧損，漲價、降價都很難救市，目前進(jìn)口天然氣成本在上漲，而使用國產(chǎn)天然氣又面臨產(chǎn)品良莠不齊的危險。國內(nèi)一家玻璃廠的專家說“使用國內(nèi)天然氣燒制玻璃的氣泡產(chǎn)生率要多于進(jìn)口LNG(液化天然氣)�！币坏┢囆枨鬁p弱，玻璃企業(yè)再用進(jìn)口燃?xì)馊M足高檔車的需求，其損失面將更大。專家稱，這種對某一產(chǎn)品市場信心的下降，可能比一段時期內(nèi)的漲價更可怕。
從目前看，生產(chǎn)企業(yè)通過提價已經(jīng)無法從消費(fèi)市場要回利潤損失，一方面，企業(yè)把希望寄予政府的宏觀調(diào)控。而另一方面，也有部分生資企業(yè)開始想別的主意。
生資下半年將回落但質(zhì)量下降市場走軟更可怕
不少專家認(rèn)同“生資漲價趨勢將在下半年結(jié)束。”實(shí)際上，上海、北京兩地鋼材市場的主要汽車用鋼價格已經(jīng)開始回落，比如熱軋板、冷軋板、鍍鋅板三項(xiàng)，實(shí)際上都在作每噸幾十元的降價�？上�，現(xiàn)在還不是讓汽車廠松口氣的時候。
上半年鋼材價格的上漲，是一把雙刃劍，一方面它能刺激供給，而另一方面則會抑制需求。因?yàn)樵谑褂迷系钠髽I(yè)，產(chǎn)品同樣過剩，而且當(dāng)這些企業(yè)不能通過漲價轉(zhuǎn)移所增加的成本因素影響時，只能是減少產(chǎn)量，這在零部件企業(yè)表現(xiàn)得更明顯。目前，廣州及珠江三角洲地區(qū)使用冷、熱薄板的下游行業(yè)已經(jīng)明顯感受到成本上升所產(chǎn)生的壓力，開工率下降，采購需求減弱，一些鍍鋅板的經(jīng)銷商也反映近期的銷售有萎縮跡象。上海及華東地區(qū)用冷熱軋薄板為原料的部分小加工企業(yè)，難以承受原材料的上漲壓力已經(jīng)停工，部分零部件配套廠的人為減產(chǎn)，勢必會打亂整車企業(yè)增產(chǎn)的步驟。
還有更不好的消息，國家統(tǒng)計局稱，一些加工企業(yè)開始大量使用邊角余料、進(jìn)口二級品鋼材、廢次材等，以致這類鋼材行情突然看好。如果上游企業(yè)為避免虧損，把產(chǎn)品質(zhì)量的危險向汽車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁，那么汽車企業(yè)上半年辛辛苦苦靠擴(kuò)大規(guī)模消化掉的成本危機(jī)，就可能在被迫進(jìn)口原材料或者冒險使用劣質(zhì)原料的選擇下卷土重來，而且變得更加難以收拾，選擇進(jìn)口原料將大量蝕掉汽車廠增產(chǎn)帶來的效益，選擇劣質(zhì)低價原料則將使企業(yè)失掉市場的品牌信譽(yù)。
與此相應(yīng)，汽車廠下半年也未必能看到供不應(yīng)求的市場了。張興業(yè)說“私人購買降不下來，但市場大勢會有所變化，估計增幅會回落到40%以下�！比绻嫌紊Y企業(yè)頂不住虧損壓力，依舊以次充好甚至進(jìn)行局部漲價，而生產(chǎn)廠的產(chǎn)能擴(kuò)大又達(dá)到頂峰的話，人為形成的巨大產(chǎn)能就會變成一條“懸河”，中汽協(xié)會專家提供的數(shù)字表明，今年全國汽車產(chǎn)量有望突破360萬輛，而總的產(chǎn)能是400萬輛，說明廠家還有60萬的增產(chǎn)空間了。如果產(chǎn)能無法加大，抵抗市場下滑或者成本增加的能力就將大大減弱，利潤“潰堤”的危險正在增加。
今年下半年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素很多，一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的回落，將會對年內(nèi)幾個月鋼材消費(fèi)產(chǎn)生消極影響。國家統(tǒng)計局專家稱，目前正在發(fā)生的伊拉克戰(zhàn)爭的前景難料，有可能損害全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。在這種情況下，下半年國際鋼材價格回升勢頭有可能受到遏制，一些品種的價格再次走弱，從而影響國內(nèi)的價格水平。
生資漲價很快將結(jié)束，但汽車消費(fèi)市場的增勢也將逐漸減弱，汽車如果沒有降稅政策拉動，市場將被看跌，鋼材、油品企業(yè)將適當(dāng)減產(chǎn)或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而形成幾種關(guān)鍵生資維持漲價的小氣候，對車業(yè)的影響不輕，產(chǎn)能擴(kuò)大如果不能如愿，降價也就快到頭了。
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