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正當(dāng)中國(guó)本地及全球汽車廠商紛紛提高生產(chǎn)能力以便滿足中國(guó)市場(chǎng)方興未艾的汽車消費(fèi)需求之際，有關(guān)生產(chǎn)過(guò)剩的擔(dān)也正與日俱增。人們擔(dān)心，如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭受任何挫折，都可能對(duì)汽車銷售構(gòu)成拖累并引發(fā)又一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。
為外國(guó)汽車公司在華開(kāi)展業(yè)務(wù)提供咨詢的Automotive Resources Asia的創(chuàng)辦人Michael Dunne指出，嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥(SARS, 俗稱：非典型肺炎)是否會(huì)導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)受挫目前仍有待繼續(xù)觀察。
Dunne正在密切關(guān)注這種可能威脅公眾健康的疾病會(huì)對(duì)外商直接投資和出口帶來(lái)何種影響，并以此判斷未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)。而外商的直接投資和出口是汽車工業(yè)發(fā)展的兩大重要支柱，也是汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的動(dòng)力源泉。
而SARS的爆發(fā)及中國(guó)政府后來(lái)承認(rèn)疫情比最初所稱的更為嚴(yán)峻而導(dǎo)致的恐慌，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)部分外國(guó)在華汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)負(fù)面影響。
盡管通用汽車公司上周稱，其業(yè)務(wù)并未受到影響`而且預(yù)計(jì)將不大可能受到影響，但是，日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁Katsumi Nakamura周日表示，該公司Sunny車型的推出可能會(huì)推遲，其原因是，一項(xiàng)旅游禁令致使外國(guó)專家取消了前往日產(chǎn)公司設(shè)在廣州工廠的參觀計(jì)劃。
原定周日閉幕的上海國(guó)際汽車展已于上周四閉幕，比計(jì)劃提早了3天，以便確保公眾的安全。而在世界衛(wèi)生組織和疾病控制中心發(fā)布避免前往受到SARS感染的地區(qū)旅行的警告之后，通用汽車邀請(qǐng)出席上海車展的多名美國(guó)記者也謝絕來(lái)華采訪。
外國(guó)投資將是確定SARS會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)多大拖累的關(guān)鍵因素。
分析師們指出，而問(wèn)題是，就汽車工業(yè)領(lǐng)域而言，在建立和開(kāi)設(shè)新的工廠之前，往往需要提前兩年進(jìn)行投資。
鑒于2002年中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車銷量飆升50%，達(dá)到110萬(wàn)輛；而2003年第一季度銷量較上年同期增長(zhǎng)一倍，達(dá)到383,400輛，大多汽車生產(chǎn)廠商正在制定雄心勃勃的拓展和投資計(jì)劃。
目前眾多廠商紛紛制定龐大的銷量計(jì)劃并加速推出新的車型，而對(duì)生產(chǎn)過(guò)剩表示擔(dān) 的廠家寥寥無(wú)幾。中國(guó)國(guó)民收入的提高、獲得購(gòu)車貸款更加便利，以及低價(jià)經(jīng)濟(jì)型轎車的紛紛上市，導(dǎo)致中國(guó)的汽車銷量驟然之間迅速增長(zhǎng)。
這種情況導(dǎo)致汽車生產(chǎn)商普遍上調(diào)了其銷售計(jì)劃。例如，現(xiàn)代汽車公司及其關(guān)聯(lián)公司起亞汽車公司計(jì)劃2010年前汽車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。中國(guó)國(guó)內(nèi)民營(yíng)轎車生產(chǎn)商浙江吉利控股集團(tuán)公司也計(jì)劃2010年前，轎車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。而日產(chǎn)汽車計(jì)劃屆時(shí)其銷量達(dá)到90萬(wàn)輛，其中包括商用汽車在內(nèi)。
此外，去年全球的汽車生產(chǎn)巨頭紛紛來(lái)華建立大型合資企業(yè)。
日產(chǎn)汽車決定投資人民幣85.5億元(1美元=8.28元)，與中國(guó)第三大汽車生產(chǎn)公司東風(fēng)汽車公司建立合資企業(yè)；豐田汽車公司與中國(guó)的主要汽車廠商一汽車集團(tuán)公司共同決定投資人民幣30億元推出新的車型；現(xiàn)代汽車公司則與北京汽車工業(yè)控股公司聯(lián)手建立了合資企業(yè)。
本田汽車公司已經(jīng)得到中國(guó)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，將增加其在廣州合資企業(yè)的投資，該企業(yè)是以出口為主。而德國(guó)寶馬汽車公司已與中國(guó)華晨汽車控股公司建立合資公司，將在華生產(chǎn)寶馬3型和寶馬5型汽車。
截至2002年，大多主要汽車生產(chǎn)商已經(jīng)建立了其在華的業(yè)務(wù)，并提出了樂(lè)觀的增長(zhǎng)計(jì)劃。而幾乎沒(méi)有哪家廠商對(duì)生產(chǎn)過(guò)剩問(wèn)題表示公開(kāi)擔(dān) 。
奧迪公司駐華負(fù)責(zé)人Andreas Deges稱，在奧迪公司看來(lái)，生產(chǎn)過(guò)剩問(wèn)題通常只會(huì)出現(xiàn)在針對(duì)低端客戶的車型及價(jià)格方面面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的車型，而真正成功的企業(yè)不會(huì)擔(dān)心生產(chǎn)過(guò)剩問(wèn)題。
大眾汽車公司旗下的賓利汽車公司生產(chǎn)的豪華轎車贏得了中國(guó)最為富裕階層的青睞，而除此之外，即使生產(chǎn)高檔轎車的公司也不得不關(guān)心價(jià)格問(wèn)題。這些公司并未直接承認(rèn)采取降價(jià)行動(dòng)，而是聲稱保持價(jià)格不變的前提下推出了諸多的增值服務(wù)。
但是，這只是眼下的情況。如果競(jìng)爭(zhēng)加劇，幾乎沒(méi)有哪家公司能夠在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中免受傷害。此前，中國(guó)許多行業(yè)出現(xiàn)的生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題先后給許多公司造成了重大損失。
盡管生產(chǎn)能力難以衡量，但是，瑞銀華寶預(yù)計(jì)，2002年末，中國(guó)的轎車生產(chǎn)能力為170萬(wàn)輛，而2004年年底之前，可能增至360萬(wàn)輛。然而，瑞銀華寶的汽車行業(yè)分析師Henry Wu預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題。
他說(shuō)，如果目前的需求勢(shì)頭能夠維持40%的年增幅，那么開(kāi)工率將會(huì)維持在目前接近70%的水平。
Automotive Resources Asia的Dunne也認(rèn)為，只要目前的需求動(dòng)力得以持續(xù)，就將不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題。
Dunne指出，關(guān)鍵在于，類似SARS這樣的問(wèn)題是否會(huì)挫傷市場(chǎng)的需求。而且，汽車廠商難以取消已經(jīng)做出的工廠和設(shè)備方面的投資安排。
Dunne說(shuō)，目前還很難預(yù)見(jiàn)SARS會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)的需求帶來(lái)何種影響。但他表示擔(dān)心，如果消費(fèi)者信心受到損害，汽車需求將會(huì)下降。他說(shuō)，由于人們目前對(duì)未來(lái)頗有信心，他們?cè)谥С龇矫嬉差H有信心。一旦信心不足，他們將會(huì)開(kāi)始選擇儲(chǔ)蓄。
然而，Automotive Resources Asia的職員對(duì)北京的汽車經(jīng)銷商的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然到展廳參觀的人數(shù)略有減少，但參觀者均有購(gòu)買意向。
Dunne同時(shí)指出，關(guān)于SARS的影響，也有一種正面說(shuō)法，那就是，一些客戶決定提早購(gòu)車，以免乘坐可能感染SARS的擁擠的公共交通工具。
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