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世界車壇的一匹黑馬
趁著在建筑界風(fēng)生水起的大好時(shí)機(jī)，鄭周永以在一九六二年經(jīng)營貿(mào)易及制造機(jī)械、汽車零件而設(shè)立的現(xiàn)代洋行為基礎(chǔ)，于一九六七年的十二月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。早期是以福特Corteira及Granadae兩種車款做基準(zhǔn)車，開發(fā)適合韓國使用的車種，成績平平。
也許是經(jīng)營的理念無法達(dá)到共鳴，鄭周永于一九七六年另與日本三菱集團(tuán)的汽車部門簽訂技術(shù)合作，研發(fā)“小馬”車款，由于三菱車廠全力支援技術(shù)移轉(zhuǎn)，造型簡潔俐落，經(jīng)濟(jì)省油的小馬車，具備了良好的性能與實(shí)用性，上市后在海內(nèi)外都贏得很高的評(píng)價(jià)，特是首度進(jìn)軍北美，即獲致滿堂采。
眼見現(xiàn)代車廠的小馬車群，如過江之鯽般駛向世界的最大汽車市場－北美，鄭周永領(lǐng)悟到“高品質(zhì)”才是立于不敗之地的保證，于是不僅大量投資于研發(fā)部門，更在三菱汽車的技術(shù)支援下，不斷更新各樣生產(chǎn)設(shè)備，例如最新的電腦操控機(jī)器人，符合英國MIRA、日本MC標(biāo)準(zhǔn)的測試儀器一應(yīng)俱全，使產(chǎn)品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經(jīng)由嚴(yán)密的檢測，而獲得一致的高品質(zhì)。另在蔚山車廠興建長達(dá)二十公里的環(huán)狀試車場，隨時(shí)了解設(shè)計(jì)中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結(jié)果，做為立即改善修正的參考。
這種種的努力與執(zhí)著，隨后就得到回饋，新改款小馬車于一九八三年問世，大量外銷加拿大，佳評(píng)如潮。稍后，一千六百西西的“明星”(Stellar)推出，外銷也十分成功�，F(xiàn)代車廠同年在加拿大建廠，就近生產(chǎn)新車。一九八五年，為因應(yīng)北美地區(qū)需求，而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受，一九八五年以八萬五千輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出十七萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。
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