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| 達卡拉力賽：中國選手特別報告（二） |
出處：pcauto |
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| [03-1-7 14:45] | 作者：PCauto |
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元月2日中午12:15，劉大地和羅丁開始了巴黎－達喀爾第2天的賽程。這天的賽程包括一段43公里的山路計時賽和470公里的集結(jié)賽。盡管計時賽的路面惡劣之至，但是沿途擠滿了觀戰(zhàn)的人群。晚8:30，大地到達西班牙的constellon，排名升至89位。 排位是這樣上升的 大地他們已經(jīng)逐漸適應(yīng)了他們的車輛。他說，進入突尼斯之前的賽段都應(yīng)該算是適應(yīng)性的安排。在那43公里的爛路上，我們的三菱賽車表現(xiàn)出專業(yè)賽車應(yīng)有的性能。但是我們還得注意不要把油門踩得太猛，否則，車輪空轉(zhuǎn)、調(diào)頭、甩尾現(xiàn)象隨時可以發(fā)生。 計時賽是每三分鐘發(fā)一輛車，按這個間隔，一般不會發(fā)生短道拉力那樣的對抗。但是，我們在路上仍然超越了兩輛車，我們還看見因故障而拋錨在路邊的三輛車。 羅丁是個血氣方剛的家伙，計時賽輪到他駕駛時，他的眼睛就開始放射出異樣的光芒。他們能代表中國人參加如此高水平的大賽，想為自己的同胞爭光的心情太容易理解了。大地總在旁邊提醒著，哥們，咱們這可是一萬多公里的比賽啊，能跑下來就算是最偉大的勝利�，F(xiàn)在已經(jīng)感覺離合器踏板的位置有點低了。 我們的陣容 我們屬于CLC三菱車隊，我們使用的賽車為三菱的evolution，這車馬力大，油門反應(yīng)靈敏。但是舒適性差，室內(nèi)空間小。由于簽證原因，我倆在比賽開始前才到檢錄處報到。那時我們的賽車已經(jīng)封存了。所以，僅僅在比賽開始前幾十分鐘我們才親自體驗了我們的戰(zhàn)車。由于時間不充裕，我們根本沒有可能在賽規(guī)允許的情況下做些小改裝。比如，那座椅是賽車的桶型座椅，我和羅丁的身材都比較高大，所以坐進去后很不舒服�，F(xiàn)在我的胯骨都磨疼了。車內(nèi)噪音也大，空間小。我?guī)Я巳_照相機，可是居然沒有地方放，我索性只帶著兩臺較小的照相機上車。 兩天的比賽下來，大地感覺他們使用的輪胎表現(xiàn)也非常出色。那是米其林的goodrich越野胎，大牙子。在土路上如履平地，而且特別耐磨。幾次計時賽下來，大地總擔(dān)心輪胎可能夠嗆了。但是那輪胎居然絲毫無損。大地看到，比賽的好多車輛都用的是goodrich。 [1]
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·達卡拉力賽第二天 比賽線路圖曝光 
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