元月3日,劉大地和羅丁完成了當日的一場98公里的賽事,其中包括一段封閉路段內的8公里障礙越野。從constellon揮師殺到了西班牙海濱城市valencia。在那里,valencia市為400多名賽車安排了一次“萬人大餐”。元月4日下午3點,大地在電話里說他們已經在從valencia 開往突尼斯的船上,地中海上的GSM信號不錯。由于航程將達20多小時,新的比賽將于元月6日展開。
進入沙漠前的最后一次演習
對于第一次參加這種世界最艱難的拉力賽的中國選手,他們已經完全擺正了心態(tài)。他們的賽車跨越了一個又一個障礙,順利到達終點。大地說,平時在俱樂部活動時練就的本事全都派上了用場。
關于賽車
三菱的evolution賽車,比起在國內開過的各種越野車都明顯地高出一塊。首先,梆梆硬的懸掛對付險惡的地形游刃有余。從來不會發(fā)生“托底”、“亂顛”,這對于動力的發(fā)揮和通過速度大有好處。他們控制油門的技術更熟練了。這對賽車也是很重要的,前次比賽時,他們已經發(fā)現(xiàn)離合器可能需要調整了。通過對車輛的細膩的控制,可以大大延長檢修的周期,爭取寶貴時間,力爭跑完全程。
賽車,特別是巴黎達喀爾賽車,遠非國內的越野車所表現(xiàn)的那樣。Evolution 那充沛的動力,那專業(yè)的懸掛和堅硬的離合器,讓車手在最艱苦的地形上盡情馳騁。但是,如果處理得不夠冷靜,也會適得其反。大地又看見了一批被淘汰的車手。有的在沙漠上猛踩油門,結果車輪瞬間便陷入沙中不能自拔,有的剛剛火火地沖過一個陡坡,卻發(fā)現(xiàn)前方是個急轉彎,由于打輪過猛,車子翻倒在路邊。
比賽見聞
大地印象最深的是大眾的車隊,6輛大眾touareg組成的車隊巍為壯觀,作為服務組車輛出現(xiàn)的車隊整個是一個車展。大眾的前任冠軍(女)這次又披掛上陣,駕駛改裝組的專業(yè)賽車(大地管那車叫“臭蟲”,一種四輪獨立懸掛的,后輪驅動的專業(yè)賽車,樣子有點象軍用火力突擊車)。她身后跟著的,就是那支龐大的大眾車隊。
三菱rallyart的陣容有40-50人,以歐洲人為主。連改裝車和非改裝車共10多輛車。豐田車隊稍遜,人員組成是日本人、歐洲人各半。
除了大眾的“臭蟲”,本田、福特都派出了各自的蟲蟲參加了改裝組比賽。
摩托車組的比賽也很令人興奮。目前排名靠前的是駕駛KTM和寶馬摩托車的家伙們。
萬人大餐
大地說,那口大鍋的直徑有10米,有十幾個廚師在鍋旁忙活,為他們做了一頓西班牙海鮮飯。
[1]
|