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記者：合資對(duì)汽車(chē)工業(yè)本身的作用體現(xiàn)在什么地方？
耿昭杰：合資前我們對(duì)造轎車(chē)可以說(shuō)基本不懂，或者說(shuō)只有書(shū)本知識(shí)。合資后，我們知道轎車(chē)廠應(yīng)該怎么建，建起來(lái)后該怎么管，學(xué)會(huì)了生產(chǎn)轎車(chē)，從生產(chǎn)制造角度講，我們跨入了“大學(xué)”的門(mén)檻。要不是合資，光靠自己摸索，不可能在這么短的時(shí)間里，取得這么大的進(jìn)步，不合資甚至沒(méi)有今天的中國(guó)轎車(chē)工業(yè)。
記者：你是說(shuō)如果不合資，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展不到今天的水平，這是宏觀層面的分析，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)呢？
耿昭杰：如果不合資，一汽就不可能是今天這個(gè)樣子，一汽不干轎車(chē)，狀況不堪設(shè)想，可能已經(jīng)垮了。我們國(guó)有企業(yè)人員太多，包袱太重，卡車(chē)救不了一汽，也救不了二汽。所以在我的任期里，是極力要把一汽從卡車(chē)時(shí)代推向轎車(chē)時(shí)代。要干轎車(chē)，就必須跟人家合資。
記者：看來(lái)你對(duì)合資道路持肯定態(tài)度。
耿昭杰：現(xiàn)在一汽效益的百分之八九十來(lái)自轎車(chē)，而轎車(chē)效益的百分之八九十又來(lái)自一汽大眾。一汽大眾每年產(chǎn)生的巨大效益，德國(guó)人得到了，中國(guó)人同樣得到了，即使他們從技術(shù)轉(zhuǎn)讓、散件出售等方面還得到很多效益，中國(guó)人從合資中得到的效益還是大于外國(guó)人。從經(jīng)濟(jì)利益來(lái)看，合資對(duì)我們是有利的。合資還為我們培養(yǎng)了很多人，很多人才是通過(guò)到國(guó)外學(xué)習(xí)、交流以后成長(zhǎng)起來(lái)的，如果是封閉式的自己干，就不會(huì)出現(xiàn)這么多人才�！�
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