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與以往不同的是，今年一季度，我國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)了上年高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一改以往在年內(nèi)四個(gè)季度中第一季度比較低谷的狀況，汽車總產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，增長(zhǎng)率突破50％大關(guān)。一季度汽車生產(chǎn)完成101.97萬輛，同比增長(zhǎng)54.71％；銷售完成97.48萬輛，同比增長(zhǎng)51.71％。產(chǎn)銷增速分別比上年同期提高35.78和37.17個(gè)百分點(diǎn)；分別高出2002年年增速16.22和15.06個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷高峰出現(xiàn)在3月，當(dāng)月產(chǎn)量完成41.14萬輛，同比增長(zhǎng)42.97％；銷售完成39.01萬輛，同比增長(zhǎng)33.22％，月產(chǎn)銷量同時(shí)創(chuàng)出新的歷史最高記錄。
轎車是行業(yè)各類車型增長(zhǎng)中的絕對(duì)亮點(diǎn)，產(chǎn)銷增長(zhǎng)超過55％。一季度，轎車生產(chǎn)完成39.80萬輛，同比增長(zhǎng)1.27倍；銷售完成38.34萬輛，同比增長(zhǎng)1倍。其中，3月份生產(chǎn)完成15.72萬輛，再度刷新歷史最高記錄。從9類車型產(chǎn)銷增長(zhǎng)看，總量的增量中，產(chǎn)量有61.8％，銷量有57.8％來自轎車；從占總量比重看，與同期相比，轎車是9類車型中比重惟一增大的車型，所占比重達(dá)到39.03％和39.33％，同比提高12.46、9.55個(gè)百分點(diǎn)。
集團(tuán)是核心
分品牌看，一汽、東風(fēng)和二汽的產(chǎn)銷總量均超過或接近50萬輛；其它整車產(chǎn)銷量超過1.5萬輛的企業(yè)是長(zhǎng)安、北汽、哈飛、昌河、金杯、南汽、江淮、廣汽、江鈴、東南。轎車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度的前五名品牌為桑塔納、愛麗舍、寶來、捷達(dá)和POLO，分別為16.50％、6.39％、5.54％、5.49％和5.36％，貢獻(xiàn)度合計(jì)為39.29％；市場(chǎng)占有率前五名品牌為桑塔納、捷達(dá)、夏利、帕薩特和寶來，分別為15.61％、8.89％、6.13％、5.66％和4.82％，前五名品牌為41.11％；2002年3月后推出的新品牌增長(zhǎng)為41.86％，說明近一年來新品牌對(duì)轎車增量的增長(zhǎng)作用非常之大。在高檔進(jìn)口車方面，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，1~2月汽車進(jìn)口3.04萬輛，同比增長(zhǎng)217.9％。其中：轎車進(jìn)口1.76萬輛，占進(jìn)口總量的57.89％，同比增長(zhǎng)184.94％；越野車進(jìn)口0.84萬輛，同比增長(zhǎng)561.12％；小客車進(jìn)口0.2萬輛，同比增長(zhǎng)113.48％。1~2月汽車出口（含底盤）0.93萬輛，同比增長(zhǎng)147.49％。
回報(bào)比黃金
“雙突破”為行業(yè)帶來好效益，行業(yè)及重點(diǎn)企業(yè)利稅大幅提高。以利稅總額指標(biāo)為例，1~2月行業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅總額165.73億元，同比增長(zhǎng)1.27倍，增長(zhǎng)額92.98億元。其中，產(chǎn)品銷售稅金及附加、增值稅的同比增長(zhǎng)分別為84.15％和52.4％，共計(jì)72.27億元。14家重點(diǎn)企業(yè)利稅總額同比增長(zhǎng)1.71倍，產(chǎn)品銷售稅金及附加、增值稅的同比增長(zhǎng)分別為98.79％和80.66％。
從近年發(fā)展規(guī)律看，二季度屬于汽車產(chǎn)銷旺季，在1998~2002年的5年中，二季度比一季度產(chǎn)銷分別平均增長(zhǎng)25％和26％。如不考慮其他非規(guī)律性因素，根據(jù)前5年的平均增長(zhǎng)速度推算，今年二季度汽車產(chǎn)銷可以達(dá)到127萬輛和123萬輛，其中，轎車產(chǎn)銷分別為53萬輛和51萬輛�？紤]到上年慣性和今年高峰提前到來使一季度總量相對(duì)較高，以及一季度新增4萬多輛庫(kù)存的影響，今年二季度市場(chǎng)擴(kuò)容速度有可能放緩。預(yù)計(jì)二季度汽車產(chǎn)銷在115萬輛左右，其中轎車產(chǎn)銷在48萬輛左右。
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