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新華網(wǎng)杭州4月6日專電（記者章苒）號稱"中國第一民營汽車"的吉利集團(tuán)終于放棄其民營招牌，與國潤控股達(dá)成合作，為自己增加了外資背景。
據(jù)了解，合資公司的短期目標(biāo)是在2005年將產(chǎn)能提升至雙班年產(chǎn)15萬輛，按當(dāng)前平均售價計算，預(yù)期屆時的銷售收入將達(dá)到100億元人民幣。
吉利集團(tuán)日前宣布，國潤控股有限公司的全資附屬公司Centurion Industries，與吉利控股及吉利集團(tuán)附屬公司浙江吉利汽車有限公司于2003年3月30日達(dá)成正式協(xié)議，組建合資企業(yè)"浙江吉利國潤汽車有限公司"，在浙江省寧波市北侖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車。
合資企業(yè)吉利國潤注冊資本首期為1.08億元人民幣，首期總投資額2億元人民幣，浙江吉利汽車占合資企業(yè)53.2%股份，國潤占46.8%股份。浙江吉利汽車首期以其寧波一條單班年產(chǎn)五萬臺轎車的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的全部設(shè)備作價約1.49億元人民幣投入。
合資企業(yè)將使用吉利的注冊商標(biāo)及知識產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)及銷售吉利的成熟產(chǎn)品：吉利·美日和吉利·優(yōu)利歐二款經(jīng)濟(jì)型轎車。
據(jù)了解，國潤與吉利達(dá)成的協(xié)議中，國潤有意向在兩年內(nèi)將合營企業(yè)吉利國潤的投資總額由現(xiàn)時的2億擴(kuò)大到15億人民幣，吉利則有意將其整個汽車產(chǎn)業(yè)，包括上海基地、臨海基地、路橋基地、發(fā)動機(jī)廠、變速箱廠、銷售公司、汽車研究院等，逐步注入合資公司。
吉利集團(tuán)董事長李書福說，"希望全世界有興趣的投資者都能成為吉利的股東"。李書福認(rèn)為，在資本市場融資并不是吉利最主要的目標(biāo)，吉利現(xiàn)在也并不很缺錢。去年我們大刀闊斧地充實了吉利的管理層，我們進(jìn)一步的目標(biāo)，也是更重要的目標(biāo)，是把吉利的經(jīng)營管理置于公眾的監(jiān)督之下，與國潤的合作讓吉利朝這一目標(biāo)邁開了第一步，吉利也期待著與國潤進(jìn)一步的合作。
李書福認(rèn)為，在技術(shù)方面，吉利已經(jīng)分別與來自意大利的汽車項目集團(tuán)、與韓國大宇國際株式會社簽定正式的技術(shù)合作協(xié)議，近期還將與英國、美國、德國的專業(yè)公司進(jìn)行合作。吉利合作的兩大原則是：吉利的合作將以不損害吉利培育自主品牌為基礎(chǔ)；吉利對新產(chǎn)品的開發(fā)以保留充分的知識產(chǎn)權(quán)空間為前提。只有在堅持這兩個原則的前提下，吉利才有可能在培育自主品牌基礎(chǔ)上與所有掌握先進(jìn)技術(shù)和知識的廠商展開全方位合作。
專家分析認(rèn)為，吉利與意大利汽車項目集團(tuán)、韓國大宇國際株式會社合作后，缺乏的主要已不是技術(shù)，而是資金，如果再與國際汽車集團(tuán)進(jìn)行合資，必然會牽系到一個品牌能否自主培育的問題。從這方面來看，吉利與國潤控股的合作是一種明智的選擇。
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