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《國際金融報》報道：正在遭受商標侵權糾紛的浙江吉利集團并未因此停止發(fā)展的腳步。3月30日，吉利集團CEO徐剛與香港主板上市公司———國潤控股有限公司董事局主席賀學初在深圳正式簽署合作協(xié)議，雙方將合資組建并共同經營浙江吉利國潤汽車有限公司。
這是自今年2月11日吉利與國潤控股達成意向性合作協(xié)議之后，吉利最終完成了引入境外資本的談判，并進入實質性的運作階段。據吉利與國潤控股合作雙方介紹，本次合資經營
的具體細節(jié)要等到國潤控股獲得香港聯交所批準刊出通告，以及吉利集團報經國家主管部門批準后再另行公布。
而此前在雙方簽署意向性合作之時，國潤控股希望以現金4至5億港幣的形式投資吉利集團旗下的浙江吉利汽車制造有限公司，但據吉利集團一位管理人士透露，此番合作與此前雙方達成的意向性合作相比范圍更加廣泛，吉利汽車制造有限公司將以賬面凈資產出資，國潤控股以現金形式出資，吉利集團將擁有50%以上的股份。
吉利與國潤控股合作的資產包括浙江吉利汽車制造有限公司一條年產5萬輛的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝整車生產線，年產5萬臺發(fā)動機生產線及其相關配套設施。該生產線現主要生產吉利美日和吉利優(yōu)利歐兩個系列產品。經過技術改造后，年產值可達100億元。
該人士還透露，吉利集團之所以要對新公司進行控股，主要因為吉利集團對外合作項目有兩大原則：一個是吉利對外合作將以不損害吉利自身品牌為基礎；另一個是吉利對新產品的開發(fā)以保留充分的知識產權空間為前提。
業(yè)內人士分析，正是基于兩大原則，吉利才最終尋找與毫無汽車背景的國潤控股進行合作，如果吉利與跨國汽車公司進行合作的話，那么吉利的現有品牌很難得到保護。而吉利“狂人”李書福立志要打造中國民族汽車品牌，吉利的品牌他肯定不會放棄。
李書福曾多次表示與內地A股和香港兩個資本市場的介入都已進入實質性談判階段。只要有利于吉利的發(fā)展，什么事情都可以考慮，我們可以拿出一部分產業(yè)來合作。
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