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新華網(wǎng)杭州2月27日專電（記者章苒）專家認為，吉利美日汽車和美日車標問世已經(jīng)有五年，豐田公司選在時下起訴吉利集團有其深層次的市場原因。
這是汽車領(lǐng)域第一場涉外知識產(chǎn)權(quán)官司，但是縱觀中國民族制造業(yè)發(fā)展歷程，中日企業(yè)之間的知識產(chǎn)權(quán)之爭由來已久。1997年開始，日本本田相繼起訴上海飛羚摩托車、浙江黃巖華日（集團）和河南黃巖華日（集團）新鄉(xiāng)市摩托車有限公司侵犯了本田KCW（小型摩托車）的外觀設(shè)計專利和發(fā)明專利。
與此相呼應(yīng)的背景是，中日摩托車在國內(nèi)外市場的競爭日趨激烈，自2000年以來，本來在東南亞市場一統(tǒng)江山的日本摩托受到中國摩托的猛烈進攻。憑著物美價廉的優(yōu)勢，中國摩托企業(yè)已占據(jù)了東南亞近80%的市場份額。而在中國，由于日本摩托車在價格上比國產(chǎn)摩托車高出2至3倍，因此現(xiàn)在國內(nèi)市場上的日本原裝車銷量大幅下降。
業(yè)內(nèi)人士認為，被比喻為“小老頭”的中國汽車制造業(yè)，一直跟著別人，亦步亦趨，直到最近幾年才開始突飛猛進地發(fā)展，一些新興企業(yè)如吉利汽車開始有了完全屬于自己的品牌和研發(fā)中心。但是中國汽車的一些“模仿秀”一直遭受指責(zé)，從吉利酷似奔馳的車頭和兩個大燈，美人豹“法拉利式”的跑車外形，到奇瑞遭到非議的外觀設(shè)計，都有模仿之嫌。
專家指出，狀告中國侵犯知識產(chǎn)權(quán)可以視作日本車系在價格上無法與中國相抗衡而使出的“新策略”。日本在中國的專利申請量一直是節(jié)節(jié)攀升，去年日本在中國的專利申請總量達到了1.3736萬件，同比增長38.9%，占整個國外申請總量的1/3強，大有趕超所有英語國家申請總量的趨勢。中國企業(yè)有必要提高警惕，增強研發(fā)能力和自主知識產(chǎn)權(quán)，因為這才是核心競爭力。如果喪失了創(chuàng)新這一核心競爭力，哪怕?lián)碛辛俗砸训钠放坪蜕虡�，也會在競爭中處處受制于人�?br>
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