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今年中國(guó)汽車市場(chǎng)從年頭開(kāi)始就“風(fēng)起云涌”，有些專家對(duì)如今的汽車市場(chǎng)也宣稱“看不懂”。
亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的總經(jīng)理蘇暉表示，由于工作的要求，他必須時(shí)刻保持對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)�？墒�，即便是像他這樣天天和汽車以及汽車市場(chǎng)打交道的專家，也被今年開(kāi)頭這十幾天中國(guó)車壇的“風(fēng)起云涌”搞得有點(diǎn)“糊涂”了。
蘇暉去年底赴歐洲考察汽車市場(chǎng)，直到前幾天才回到國(guó)內(nèi)，結(jié)果一回來(lái)就感覺(jué)“一頭霧水”。他說(shuō)自己有一個(gè)“不明白”，一個(gè)“看不懂”和一個(gè)“挺擔(dān)心”。
首先令蘇暉不明白的是一批車型的降價(jià)。他說(shuō)，去年車市火爆，有的品牌甚至是供不應(yīng)求，所以，給人的感覺(jué)是，今年并沒(méi)有到汽車生產(chǎn)廠家開(kāi)始低價(jià)傾銷的時(shí)候，而這么多車型爭(zhēng)著降價(jià)的顯示似乎只有一個(gè)解釋，就是一些廠家改變了市場(chǎng)策略，開(kāi)始變后發(fā)制人為先發(fā)制人了。
廣州本田新款雅閣的“低價(jià)”上市注定將使其成為近期和未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里國(guó)內(nèi)車壇最熱門(mén)的話題之一。但蘇暉覺(jué)得，在去年的“降價(jià)潮”中，本來(lái)中高檔轎車的價(jià)格一直是堅(jiān)挺不落的，可今年第一款下線的中高檔轎車卻一下子降得這么多，降得這么快，多少令人有點(diǎn)看不懂今年中高檔轎車的價(jià)格走勢(shì)了。
蘇暉說(shuō)，從目前的情況判斷，2003年將是汽車生產(chǎn)廠家在車型和價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)的一年。許多廠家為了爭(zhēng)奪客戶，加快了新車型的推出速度。但他認(rèn)為，這種新車超速度投放市場(chǎng)未見(jiàn)得就是利大于弊。他說(shuō)自己曾就此問(wèn)題與國(guó)外的汽車專家交換過(guò)意見(jiàn)，而對(duì)方也認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)如此大規(guī)模地制造新車是“不理智”的行為。蘇暉說(shuō)，他很擔(dān)心中國(guó)的汽車行業(yè)會(huì)不會(huì)步彩電行業(yè)當(dāng)初無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的后塵，“現(xiàn)在的新車型出得過(guò)快了。而出新車絕不是那么簡(jiǎn)單的事，每一款新車都必須要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和消費(fèi)者的考驗(yàn)，才能真正地站住腳”。
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