多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴是發(fā)動(dòng)機(jī)不同的噴油方式，前者是將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中，而后者是直接將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。

多點(diǎn)電噴就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃料的噴射過(guò)程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時(shí)序發(fā)出控制指令，通過(guò)電子噴油器完成。目前市面上很多車型都是使用的多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴是目前運(yùn)用最為成熟的電噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)。同時(shí)，噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計(jì)，使油氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

汽車電噴是指電子控制噴射系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，就是汽油是通過(guò)電腦控制噴射的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由微型集成電路根據(jù)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況來(lái)控制噴油量，促使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來(lái)說(shuō)，電噴車相對(duì)于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點(diǎn)火率高等性能優(yōu)點(diǎn)。因此，電噴車是既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、又綠色環(huán)保的首選。

根據(jù)安裝在排氣管上的氧傳感器的信號(hào)確定出混合氣空燃比的大小。通過(guò)計(jì)算機(jī)與設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進(jìn)行比較，再將誤差信號(hào)經(jīng)放大器，控制電磁噴油器噴油量，使空燃比值保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近。

國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買的主要是博世、德?tīng)柛?、電裝三家企業(yè)的產(chǎn)品，博世產(chǎn)品大概占到中國(guó)電噴市場(chǎng)的60%上下的份額，德?tīng)柛Ｕ嫉桨俜种畮?，再次是馬瑞利，電裝只有在上柴、錫柴的產(chǎn)品中使用，西門子在國(guó)內(nèi)的用戶較少，大多用于出口，本土電噴企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不到5%。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)使用的電噴系統(tǒng)中，各個(gè)品牌電噴系統(tǒng)的比例也大體如此。