【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月26日，長安汽車與華為在深圳正式簽署了《投資合作備忘錄》。具體來看，華為計劃成立一家新公司，長安汽車將領(lǐng)投入股，而該公司將專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及其增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。此外，在占股方面，長安汽車占股將不超40%，而具體股權(quán)比例、出資金額及期限將由雙方另行商議。

　　長安官方公告提到：“經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，公司擬投資該目標公司并開展戰(zhàn)略合作。”而這里華為設(shè)立的這家智能汽車解決方案公司，應(yīng)該就是指剝離出來的車BU事業(yè)部。

　　同時公告還指出：“華為原則上不從事與目標公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)，長安汽車將全面推進與目標公司戰(zhàn)略協(xié)同。”可以理解為，華為將智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)剝離和長安深度合作，華為不再進行車BU相關(guān)業(yè)務(wù)，不尋求作為車企供應(yīng)鏈企業(yè)。

　　據(jù)華為內(nèi)部消息透露，他們期望構(gòu)建一個開放平臺，以促進電動化和智能化在汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。與長安汽車的此次合作代表了華為在智能汽車領(lǐng)域平臺戰(zhàn)略的新里程碑，并期待與更多汽車制造商共同探索互利共贏的新模式。

　　這份《備忘錄》的主要內(nèi)容包括：華為將剝離其Hi模式和零部件模式，這證實了之前關(guān)于車BU將獨立的傳聞；此外，公司計劃逐步向現(xiàn)有的戰(zhàn)略合作伙伴和其他具有戰(zhàn)略價值的投資者開放股權(quán)，實現(xiàn)股權(quán)多元化。

　　關(guān)于鴻蒙智行與車BU的關(guān)系，可以這樣理解：鴻蒙智行主要面向終端消費市場，而車BU則負責零部件和智能駕駛等方面。智選車業(yè)務(wù)不僅不會受到影響，反而預(yù)計會得到加速發(fā)展。鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟已經(jīng)建立，這是與華為合作最深入的模式，將獲得華為最先進的智能汽車技術(shù)以及消費者業(yè)務(wù)的多方面支持，從而繼續(xù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。新公司與智選車業(yè)務(wù)的關(guān)系可以概述為：新公司將作為公共平臺，為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)和部件解決方案，智選車將成為新公司的重要客戶。

　　點評：目前來看，車BU業(yè)務(wù)與Hi模式、極狐、阿維塔合作效果不如智選車模式的問界，主機廠對控制權(quán)和品牌“靈魂”維護關(guān)切，這也導(dǎo)致了廣汽選擇自主研發(fā)解決，與華為合作暫時擱置。而車BU業(yè)務(wù)的剝離，在引入長安作為國資背景的合作者后，也能消除其他主機廠疑慮，推動更積極合作。這舉措也將能進一步發(fā)揮華為智能汽車技術(shù)能力，在其他品牌中廣泛應(yīng)用和推廣，解決海外市場準入問題。

　　而對于華為內(nèi)部而言，車BU獨立意味著只剩下智選車選項，消除成為車企供應(yīng)鏈顧慮。而這是否意味著華為將解除自主造車限制？“華為汽車”即將問世？值得注意的是，這次簽署的合作備忘錄為意向性文件，具體事項需進一步討論確定。備忘錄僅為開始，后續(xù)更多細節(jié)有待公布和更新。（文：太平洋汽車 柯凱汶）