作者：御龍千里

我對廣泛使用的真空隔膜化油器：的一些想法

1.真正的空氣隔膜化油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為了節(jié)省燃油，往往需要對化油器進(jìn)行多次調(diào)整、試驗和拆卸。

騎行一段時間后，感覺油氣濃度可以變稀；拆開化油器，修改加工相關(guān)孔位。

對于其他摩托車來說，只根據(jù)自己的車來安裝改裝化油器是一件相當(dāng)冒險的事情，因為不同的車況，化油器的調(diào)節(jié)不一定相同，早期的使用效果也缺乏參考。

如果對方的車況剛好在化油器的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，那你就很幸運(yùn)了；只是有些化油器，里面的主油針很難調(diào)。

因此，指望買個好的化油器就裝上是一種幼稚的想法，但是卻很有用。即使行得通，瞎貓遇上死耗子。

2、即使你這次完成了化油器，但是一年四季氣溫變化，你還是需要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

一般情況是：溫度每變化10攝氏度，主油針就會調(diào)一檔，怠速也會隨之微調(diào)。這是基本的常識。

有些人認(rèn)為滑板車上的一切都是全自動的。事實上，實現(xiàn)這種“全自動化”的代價就是常年生產(chǎn)石油。

原因很簡單。如果是騎摩托車用的柱塞化油器，混合氣濃度的增加是“自動的”，不需要經(jīng)常調(diào)整化油器。

3、對于大部分不知道如何調(diào)整化油器的車主來說，不建議按照別人的圈數(shù)來調(diào)整化油器，因為車況不同。

即使是同一批次的發(fā)動機(jī)出廠，由于配氣參數(shù)的細(xì)微差別，喉部進(jìn)氣負(fù)壓也會有細(xì)微差別。

化油器上的調(diào)節(jié)螺絲根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；如果像傳聞的那樣回兩下是標(biāo)準(zhǔn)的話，廠家為什么不打個固定孔省個螺絲呢？

一般來說，怠速油汽調(diào)節(jié)螺絲都是設(shè)計成擰到底部再旋轉(zhuǎn)兩圈。通常它會在-1和-3圈之間調(diào)整。

4、即使可以根據(jù)溫度調(diào)節(jié)化油器，也不能保證完全正常；因為化油器的油液濃度與汽油的質(zhì)量有關(guān)。

現(xiàn)在的汽油質(zhì)量不一樣，粘稠度有時也不一樣，所以每次加汽油油的濃度都會不一樣。

不純汽油的粘度隨溫度變化很大，燃燒速度也會有所不同；除了油氣濃度外，點火角度也需要調(diào)整。

在這種情況下，化油器不適合極度節(jié)油；當(dāng)溫度或油質(zhì)發(fā)生變化時，有些人會不適應(yīng)。

化油器的結(jié)構(gòu)精度與小型機(jī)械鬧鐘大致相似。一臺設(shè)計合理、做工正規(guī)的化油器，輸出濃度合格的混合氣并不難。

的

有時只是化油器輸出的混合氣濃度不正常。不是化油器不行，而是汽油質(zhì)量不好，主要是一些加油站的汽油質(zhì)量不好。

一直需要調(diào)整的化油器很快就會被電噴系統(tǒng)所取代，電噴系統(tǒng)可以通過閉環(huán)控制來適應(yīng)汽油的變化。