【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。11月6日熱點車聞包括：深藍高階輔助駕駛上線、極氪第四款車型命名007、寶馬全新5系將于廣州車展亮相、小鵬P7i新增入門車型、馬斯克通過社交軟件回應蔚來裁員、純電超跑Emeya亮相。

　　搭載深藍高階輔助駕駛的深藍S7i和深藍SL03i上市，其中深藍S7i的官方指導價格為18.49-21.79萬；深藍SL03i的官方指導價格為17.89-20.69萬元。兩款新車最大的亮點就是Deepal AD深藍高階智駕輔助系統(tǒng)+ Deepal OS 2.0車機生態(tài)操作系統(tǒng)。

　　兩款車型在內外設計上和現款車型保持一致，前臉采用大面積封閉式前面板，“花瓣”形狀的LED頭燈組也得以延續(xù)，整體輪廓較為修長。座艙整體布局較為簡潔，大幅度簡化了車內物理按鍵的使用，最顯眼的位置設置了15.6英寸中控屏幕，空調出風口也將采用隱藏式設計。

（深藍S7i）

（深藍SL03i）

　　Deepal OS自去年7月25日深藍SL03上市以來，Deepal OS已經接連進行了10次OTA升級。而全新Deep OS 2.0會有以下更新：將在車機系統(tǒng)和手機App上有新的UI升級；持續(xù)更新高德地圖，并補充更多豐富的功能。針對音樂、視頻將在不同類別的生態(tài)上引入行業(yè)頭部應用；引入了Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)。深藍汽車的大模型語音系統(tǒng)使用了超過1.5萬億token 進行基座模型訓練，設計了閑聊、車控、繪圖等豐富場景；會持續(xù)與用戶溝通共創(chuàng)，不斷提升用戶的用車體驗。

　　兩款車擁有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，那么在硬件上必然做出相應的調整。深藍S7i、SL03i全車擁有34個傳感部件，包含1個4D成像毫米波雷達、4個高密度點云毫米波雷達、12個新一代編碼超聲波傳感器、1顆800萬像素前置智能攝像頭、4顆200萬像素全景攝像頭、5顆200萬像素周視攝像頭、1顆DMS攝像頭和6個微碰傳感器。新車還恢復人臉識別，用于避免在使用過程中使用物理方式規(guī)避無人駕駛。因此車身多了感應攝像頭會是兩臺新車和舊款車型最明顯的區(qū)別。

　　深藍這套高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（Deepal AD 1.0)包含高速領航智駕輔助、遠程代客泊車和集成式自適應巡航等。

　　首先高速領航是①基于導航路徑實現的駕駛輔助系統(tǒng)，適用于高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路，在駕駛員的有效監(jiān)控下，實現領航輔助駕駛。在此過程中實現智能換道超越慢車、智能合入主路、智能進出高速互通匝道、智能限速行駛。

　　在沒有高精地圖的路面，用戶憑借集成式自適應巡航增強版IACC-L：在擁堵路況下，打開高速領航智駕輔助或集成式自適應巡航輔助功能，可跟隨前車走走停停，跟車距離小并且很擬人化，能有效降低被加塞的可能性。

　　最后智能泊車的代客泊車和遠程智能泊車是兩個功能亮點，首先代客泊車其系統(tǒng)可在不需要用戶輔助的情況下，將車輛泊入所記憶的指定車位。值得注意的是記憶路徑長達1km，支持跨層；遠程智能泊車輔助：通過手機APP遠程一鍵激活遠程智能泊車輔助功能，在通過遠程全景影像確認車輛周圍環(huán)境安全的情況下，遠程控制車輛泊車或者挪車，遠程智能泊車完成后可以通過手機APP遠程下電。

　　點評：深藍汽車終于邁入了高精地圖智駕行業(yè)隊伍，以后新手司機不怕跑高速和泊車入庫。

　　極氪旗下全新轎車正式命名為極氪007，此前內部代號為極氪CS1e，同時公布了新車更多信息，并將于11月17日開幕的廣州車展預售發(fā)布。

　　在外觀方面，新車采用了極簡的設計風格，由全球頂級設計大師Stefan Sielaff領銜操刀，前臉造型圓潤，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，進一步強調科技感。

　　車身側面簡潔，采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配大尺寸花瓣樣式輪轂，視覺效果非常高級運動。車尾采用貫穿式尾燈設計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　車身尺寸方面，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要一點，整體與小鵬P7和蔚來ET5相近。另外，新車車頂還配備了激光雷達，預計將搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時據了解，新車將采用雙叉臂前獨立懸架，搭載800V電氣架構、驍龍8295芯片以及3顆激光雷達等等，綜合實力非常強。

　　按照極氪007的定位，再結合極氪001（限時售價26.90萬元起）和極氪X（售價區(qū)間18.98-22.98萬元）的售價，預計其售價或在21-26萬元之間。

　　點評：極氪的命名數字一直摸不著頭腦，在001、009和X后，首款品牌轎車正式命名為007，但為何叫007或許要等極氪產品產品線再豐富一點才能摸索。

　　寶馬5系已經累積生產達到1000萬臺，自國產加長以來受到200萬客戶的青睞。而全新一代國產寶馬5系將會在廣州車展亮相，并且是以加長的方式。連同它一起亮相還有純電動版本的寶馬i5。

　　參考海外版車型，全系寶馬5系采用寶馬品牌最流行的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，新車的前臉重新解構了大燈和格柵設計，日間行車燈為豎直排列，比例感更趨方正，而格柵也跟隨現今寶馬的車慣用首發(fā)，內嵌BMW IconicGlow環(huán)形光耀燈帶。

　　5系的側身輪廓也告別了四平八穩(wěn)的調性，大量幾何形狀的線條構建出令人感到陌生的外立面，來到C柱和車尾連接的位置又突然急速下墮。尤其是著名的霍氏彎角也被重新演繹，拐角外多了一層裝飾板，而此處的尾門小窗看上去像無框車門一樣，除了令外表更顯平滑，也對風噪抑制有好處。根據之前的申報顯示，全新寶馬5系Li的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　尾部設計也大變樣，第一眼看上去，標志性的L字形尾燈似乎不見了。但其實燈組采用了更纖細精致的橫向LED燈帶，L字形顯得不那么明顯而已。

　　內飾方面，海外的全新寶馬5系最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，還有最新樣式的運動方向盤等等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。相信在國產后，這些配置都會保留。

　　全新國產寶馬X2預計采用家族式最新設計，前臉造型煥然一新，配備了更大尺寸的雙身格柵和進氣口，標志性的“勺子”大燈也調整為“7”字形，并配備矩陣式LED光源。身側面采用跨界風格，車身輪廓傾向于寶馬X4/X6等轎跑SUV，再加上是M35i xDrive車型，配備了21英寸雙色輪轂，顯得整個車身更加飽滿有力，運動范十足。

　　車尾主打運動化設計，首先采用了全新造型的尾燈設計，與前大燈相呼應，同時，新車配備了超大尺寸擾流版和擴散器，并采用雙邊四出排氣布局，展現出了很強的運動感。

　　內飾方面，全新寶馬X2同樣采用家族式最新數字化雙聯(lián)屏設計，預計將會配備iDrive 9車機系統(tǒng)，同時，新車采用撥桿式電子換擋機構，以及配備全新三輻式方向盤，并配有換擋撥片。

　　點評：全新寶馬5系產品將要來臨，在新能源的大趨勢下，寶馬i5能否異軍突起取代油版的地位呢？

　　【太平洋汽車 新車頻道】小鵬P7i新增550 Pro和550 Max兩款入門車型，它們的官方指導價格分別是22.39和23.99萬。新車型CLTC標準下純電續(xù)航里程可達550km，同時也讓小鵬P7i的價格門檻下探到22.39萬元。

　　同時小鵬還宣布小鵬城市智駕將加速全國開放，2023年11月將覆蓋25城，12月覆蓋50城，預計去到2024年覆蓋200城。

　　在這設計方面，小鵬P7i延續(xù)著簡約的設計風格，在“星際”官方設計語言的加持下，扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果，優(yōu)雅的四門轎跑車身姿態(tài)配合無邊框車門設計，此外車尾延續(xù)車頭分體式貫穿大燈設計，起到一個設計前后呼應的效果。在車身顏色方面，新月銀河暗夜黑是標配顏色；星際綠、星月白和天辰灰是選裝顏色。

　　P7i內飾主打簡約風格，擁有三套內飾配色，使用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，并且配備隱藏式空調出風口。標配靜音電吸門、Nappa頭層真皮座椅、帶加熱功能的多功能方向盤，香薰系統(tǒng)等。

　　新車配備車載系統(tǒng)Xmart OS 4.0，搭載全車全時對話的語音系統(tǒng)，座艙硬件上搭載了驍龍SA8155P芯片。整體在電子電控底層架構、域控制器、算法上全面升級。

　　P7i的Max版在硬件上搭載了雙Orin-X芯片及雙激光雷達，算力達到508TOPS；Pro版標配單Orin-X芯片。全車含激光雷達在內共31個感知元件，能夠實現360°的感知能力。Max版車型搭載了全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，具備XNet深度視覺感知系統(tǒng)，可以落地無圖、點到點的智駕功能，實現包括城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛增強版、LCC道路居中輔助增強版等多項智能輔助行車功能，以及VPA-L停車場記憶泊車增強版、EAP超級智能泊車輔助等多場景智能泊車輔助功能。

　　針對Pro版搭載的XPILOT系統(tǒng)，小鵬的智能輔助駕駛能力也將持續(xù)更新，11月底就將隨著最新的OTA，迎來智駕能力的一次全面升級，包括SR及感知能力升級，高速NGP能力LCC能力增強。未來，Pro和Max版本技術架構開始同源。

　　在動力方面，小鵬P7i 550版只有后驅車型，擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，搭載容量為64.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為550km。官方宣稱0-100km/h的加速時間為6.4S，百公里制動距離為33.3米。另外支持S4超快充，電池容量從10%-80%只需29分鐘。

　　點評：22萬多就能擁有支持高速NGP的小鵬P7i Pro版，23萬多就能購買擁有城市NGP的P7i Max版，這定價能吸引更多消費者成為鵬友。

　　日前，在第六屆中國國際進口博覽會中，一汽-大眾ID7 VIZZION亮相，此前新車在工信部進行了申報，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，CLTC工況純電續(xù)航里程可達642km，將于年內正式上市。外觀方面，大眾ID7 VIZZION沿襲了大眾ID.家族設計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側造型修長的前燈組，極具辨識度。車側采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當下純電轎車的設計潮流。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，整體與比亞迪漢和極氪001差不多。

　　　　內飾方面，新車內飾同樣貼合目前純電車的主流設計風格，簡潔的橫貫隱藏式空調出風口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內飾設計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉向柱上，在前風擋玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

　　動力方面，大眾ID7 VIZZION提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率204馬力，最高車速155km/h；雙電機系統(tǒng)綜合功率313馬力。續(xù)航方面，單電機版車型搭載容量為84.8千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程642km。

　　價格方面，作為參考，大眾ID.7在歐洲市場預售價為56,995歐元（約合人民幣44.58萬元）。另外，作為對比，大眾ID.3在德國市場售價為39,990歐元（約合人民幣31.25萬元），而國內限時優(yōu)惠后僅需12.59萬元。且值得一提的是，此前大眾ID.在3國內降價引發(fā)德國網友不滿，紛紛抱怨德國售價太高。

　　點評：一汽-大眾ID.7 VIZZION假設在國內賣25萬元左右，憑借德系品質口碑，有可能復刻前幾年邁騰的銷量表現。

　　路特斯公布了旗下全新純電超跑轎車Emeya將于廣州車展發(fā)布，新車在設計上再現了路特斯早期標志性的中置發(fā)動機跑車設計美學，增加專屬超跑的孔隙式設計語言、懸浮式雙層尾翼技術等，零百加速更是達到2.78秒。

　　外觀方面，Emeya采用了流線型設計，完美融合了空氣動力學和藝術美學。它的造型靈感來源于路特斯的經典超跑設計，中置發(fā)動機布局使得整車重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，Emeya的外觀也充滿了現代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　車身前部配置了主動氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動進氣格柵。主動氣壩可增加高速行駛時的下壓力，從而提升操控的精準性和穩(wěn)定性。提到空氣動力學，新車采用了4組Race-Aero空氣動力學風道構筑的孔隙式設計。這種設計讓氣流能夠穿越車身，在降低風阻的同時帶來了額外的下壓力。

　　車身尾部采用了主動式后擴散器和主動式尾翼等空氣動力學套件，進一步增強車尾的穩(wěn)定性。Emeya還配備了先進的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據駕駛模式自動調整車身高度和阻尼。

　　內飾方面，Emeya采用了高級材質和精致工藝，營造出舒適而富有科技感的駕駛環(huán)境。中控臺和座椅均采用豪華真皮材質，觸感細膩;儀表盤和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗。

　　性能方面，Emeya搭載了高效的電動機和電池組，提供了強大的動力輸出和續(xù)航能力。據悉，Emeya的0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。在制動方面，新車配備10活塞碳陶瓷符合制動系統(tǒng)，將百公里制動距離降低至33米以內。

　　同時還發(fā)布路特斯 Type 136自行車，它是由輕量化碳纖維車身打造，該款公路自行車標配電池重量1.1kg(193WH)，可提供3小時的爬坡續(xù)航動力，可以說這是一臺人力+電驅動的混動單車。

　　點評：沒有V8、V6發(fā)動機咆哮聲的純電超跑將會占主導，安靜的極速快感會是新時代超跑對速度的全新解釋。

　　在前幾天，11月3日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發(fā)布針對蔚來員工的全員信，揭示了未來兩年公司戰(zhàn)略調整的相關細節(jié)，信中確認了蔚來將減少10%左右的崗位。同時據海外媒體報道，蔚來暫停在美國開工廠的計劃，會改用以進口方式將產品打入美國市場。

　　特斯拉CEO馬斯克在X平臺針對蔚來將減少10%左右的崗位進行了評論：“聽起來他們過得很艱難”，收獲上千點贊。

　　點評：不止蔚來，許多新能源品牌目前正在走走困難路，因此不代表特斯拉就能袖手旁觀。