壓縮機工作時，會迫使制冷劑發(fā)生液化和氣化反應，從而產(chǎn)生冷空氣，但壓縮機也會增加發(fā)動機的負荷，導致油耗增加。從暖風的產(chǎn)生原理來看，按道理開暖風會比開冷風更省油，但在現(xiàn)實生活中，開暖風確實很耗油；開空調風扇壓縮機在工作，肯定是要耗油的，因為空調制熱時的耗電量比制冷時要高，所以這種情況比夏天開空調更耗油。冬天車內(nèi)暖空氣會增加油耗。暖風是車內(nèi)最有效的供暖設施。他利用發(fā)動機循環(huán)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。它通過鼓風機轉移到支架上。屬于制熱再利用，所以暖風的耗電量油耗比空調低很多，感覺有風就可以忽略；它耗油，但比開空調更省油。對于普通的家用車來說，加熱比空調更省油，更多的是利用發(fā)動機本身的熱量。汽車加熱系統(tǒng)有1水管式加熱器風系統(tǒng)，熱源來自發(fā)動機冷卻液，熱水器加熱系統(tǒng)多用于供暖要求不高的轎車、大型貨車和客車；開車的朋友會有一種感覺，冬天開車會比夏天開車油耗多很多。不知道原因，還以為是開暖風導致的油耗。其實，這是一種誤解。冬季油耗升高與暖空氣無關，與汽車冷啟動時間長有關。因為暖風是利用發(fā)動機的余熱來工作的，其原理是如果散熱器沒有溫度補償程序，暖風開啟后，發(fā)動機的部分熱量會被暖風帶走，發(fā)動機會慢慢升溫，磨損會增加，所以ECU會打開加熱器，執(zhí)行加熱程序，快速預熱發(fā)動機。當然，油耗也略高。

這種情況不正常?？赡苁窃诎l(fā)動機不穩(wěn)定時打開AC按鈕或打開加熱器引起的。冬季行車，上車第一件事就是打開暖風。很多人說現(xiàn)在是冬天。開暖氣時不耗油，但很多司機發(fā)現(xiàn)開暖氣后油耗下降；可以忽略不計，冷卻耗能耗油，因為大部分汽車的加熱裝置都是一個暖氣箱，連接在發(fā)動機冷卻水道上，從發(fā)動機帶走熱量的冷卻液就從這里流過。

事實上，暖空氣并不消耗燃料。汽車油耗的增加，絕對不是因為開了暖風。制熱根本不會增加空調的油耗，那么為什么很多車主會覺得冬天開空調油耗增加呢。

通過送風機輸送到機艙，屬于熱能再利用，所以暖風耗電量遠低于空調，油耗小到可以忽略不計。如果覺得開暖風費油，可能是操作不當造成的； 進你車里的是熱風，也就是說你把進風口打開了，自然是沒油的，但是很多人不知道，他們會習慣性的開空調，也就是空調壓縮機，但是一旦壓縮機啟動，就意味著你的車子多了一件耗電的東西。

可能是車輛剛起步時發(fā)動機還沒有預熱，增加了發(fā)動機的工作負荷，導致油耗增加。也可能是打開暖風的同時AC按鈕也打開，導致壓縮機工作，增加油耗。天氣比平時貴，因為冷天發(fā)動機不是在工作溫度下工作，所以為了盡快升溫，就需要多噴油，讓溫度盡快升高.如果在此過程中開啟暖風，直到出風口才吹出暖風，暖風也會給發(fā)動機帶來負擔，使發(fā)動機升溫更慢；汽車空調開啟時不會浪費機油?，F(xiàn)在的汽車加熱系統(tǒng)大多采用水加熱，不需要壓縮機運轉就可以加熱暖風。產(chǎn)生，所以沒有油耗其實暖風和空調的工作原理是不一樣的如果沒有暖風，會延長暖機時間，所以一般在水溫上升之前不要打開暖風開關.如果開著空調，壓縮機在工作，那肯定是要耗油的，因為空調制熱時的耗電量比制冷時要大。這種狀態(tài)，比夏天開冷風還費油。