北部地區(qū)一家汽修廠接到救援請求。故障車行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大，動力輸出不穩(wěn)定。車輛幾乎無法行駛。

維修人員對車進行了試車，確認發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速異常，轉(zhuǎn)速變化與油門踏板的深淺沒有直接關系。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門結(jié)冰導致風門卡住，動作不順暢，導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法控制。更換節(jié)流閥及連接的水管，故障排除。

那么問題來了？為什么節(jié)流閥會凍結(jié)？

大多數(shù)發(fā)動機都配備了廢氣再循環(huán)(EGR) 和曲軸箱強制通風(PCV)，這兩者都將燃燒過的廢氣引導到節(jié)氣門附近的進氣口。

通過egr系統(tǒng)或pcv系統(tǒng)引入進氣道的廢氣溫度很高。當高溫廢氣靠近溫度較低的節(jié)流閥時，廢氣中攜帶的氣態(tài)水分在凝結(jié)時會凝結(jié)成液態(tài)水。但在北方冬季極寒的條件下，進入進氣口的空氣溫度非常低。當駕駛者在行駛中松開油門踏板時，節(jié)氣門只打開一個小間隙時，低溫空氣的流速會變低。很快，在冷空氣溫度和高流速的雙重作用下，凝結(jié)水很可能瞬間結(jié)冰，形成冰阻或凍住節(jié)流閥瓣。

防止節(jié)氣門結(jié)冰的方法

進氣道形成冰阻，或節(jié)氣門瓣凍粘，都容易造成發(fā)動機熄火，造成發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速和功率不穩(wěn)定。為了防止這種情況發(fā)生，一些發(fā)動機制造商開發(fā)了節(jié)氣門加熱裝置。

這種加熱裝置的原理非常簡單。就是在節(jié)氣門內(nèi)部設計一個水道，將高溫冷卻液引入其中，加熱節(jié)氣門和周圍的進氣口。至于節(jié)氣門凍死的案例，某汽車品牌已經(jīng)出現(xiàn)多起，并實施了召回，更換了帶加熱水管的節(jié)氣門體。

如何解決節(jié)氣門卡死？

乘用車發(fā)動機的節(jié)氣門體一般都不大，所以用于加熱的節(jié)氣門管比較細，與之配套的水管也很細。一旦管路中的水流不暢，就會導致節(jié)流閥加熱失效，遇到極寒天氣節(jié)流閥可能會結(jié)冰。

具有節(jié)氣門加熱功能的車輛，冬季應注意節(jié)氣門加熱水管處的冷卻液循環(huán)是否暢通。同時定期更換，堅持使用優(yōu)質(zhì)冷卻液。避免因冷卻液變質(zhì)或雜質(zhì)過多而堵塞節(jié)氣門加熱循環(huán)管路，或降低冷卻液泵的工作效率，減少向節(jié)氣門加熱循環(huán)支路提供冷卻液。

總結(jié)

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的功能非常豐富，管路布置相對復雜，需要對很多部件進行熱管理。因此，在汽車保養(yǎng)過程中，尤其是入冬后，應徹底檢查發(fā)動機熱管理部件，避免細小管路堵塞或泄漏，影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。