目前，膜片離合器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，不僅在轎車上，而且在各種客車和卡車上。

1)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)

膜片離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操作機構(gòu)組成。

驅(qū)動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過三組或四組沿圓周方向均勻分布的傳動盤在壓盤離合器蓋和壓盤離合器蓋之間傳遞。變速器板由彈簧鋼板制成，每組兩塊。一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤上一般設(shè)有扭轉(zhuǎn)減振器。從發(fā)動機傳遞到傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩周期性變化，引起傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動，會沖擊傳動系統(tǒng)的零部件，承受可變載荷，從而降低使用壽命，損壞零部件。扭振減振器能有效地防止傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(圖2-1-3)。

按壓機構(gòu)是膜片彈簧，該膜片彈簧徑向設(shè)有多個凹口以形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧的兩側(cè)裝有鋼絲支撐環(huán)，鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時的支點。膜片的外緣通過分離鉤與壓板連接。

2)定向增壓泵的皮帶原理

膜片離合器的工作原理如圖所示。當離合器蓋未安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力，離合器蓋與飛輪之間有一段距離s，如圖所示。當離合器蓋用螺栓安裝在飛輪上時，離合器蓋壓在飛輪上消除距離s，膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產(chǎn)生彈性變形。此時，膜片彈簧的外圓周向壓盤施加壓力，使離合器處于接合狀態(tài)，如圖所示。當踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧，使膜片彈簧壓在支撐環(huán)上，膜片彈簧的外圓周以支撐環(huán)為支點向后傾斜。分離鉤拉動壓盤向后移動，分離離合器，如圖所示。

從膜片彈簧離合器的工作原理可以看出，膜片彈簧既是壓縮彈簧又是分離杠桿，簡化了結(jié)構(gòu)，縮短了離合器的軸向尺寸。此外，膜片彈簧具有非線性彈簧特性，優(yōu)于圓柱形螺旋彈簧的線性特性，并且具有易于操作和自動壓力調(diào)節(jié)的特點。因此，膜片彈簧離合器越來越廣泛地應(yīng)用于各種車輛中。

3)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)類型

根據(jù)分離桿的內(nèi)端是被壓還是被拉，膜片離合器可分為拉膜片離合器和推膜片離合器。

(1)推膜片彈簧離合器：推膜片彈簧離合器是指離合器分離時，分離杠桿內(nèi)端所受的推(壓)力。

(2)拉膜片彈簧離合器：拉膜片彈簧離合器是指離合器分離時，分離杠桿內(nèi)端所受的力就是拉力。如圖，其特點是膜片倒置安裝，即嚙合狀態(tài)下錐頂朝前。