目前，比亞迪的三大核心技術(shù)分別是刀片電池、e平臺3.0和DM-i超級混動技術(shù)。這三大核心技術(shù)如今在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，也正是因?yàn)檫@三大核心技術(shù)的成熟創(chuàng)新和進(jìn)步，造就了比亞迪今天的輝煌。

至于為什么比亞迪一下子就這么厲害了，其實(shí)也不是一蹴而就的。自1995年成立以來，比亞迪始終堅(jiān)持技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的發(fā)展思路，而上述三大核心技術(shù)其實(shí)多年來都依托于比亞迪。它是通過積累先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)而研發(fā)成功的，也正是因?yàn)橛辛诉@些核心技術(shù)，比亞迪才有了現(xiàn)在的強(qiáng)大。

首先，現(xiàn)在的DM-i超級混動其實(shí)就是比亞迪的第三代混動技術(shù)。第一代DM混動技術(shù)最早可以追溯到2008年，當(dāng)時混動技術(shù)還沒有被市場和大眾所接受。在此背景下，比亞迪依然堅(jiān)持混合動力技術(shù)的研發(fā)，其首款插電式混合動力汽車F3DM就誕生于這個時代。

經(jīng)過十余年的探索和技術(shù)沉淀，比亞迪的混合動力技術(shù)現(xiàn)已升級為主打性能的DM-p和主打經(jīng)濟(jì)性的DM-i。也正是經(jīng)過多年的市場檢驗(yàn)和技術(shù)積累，比亞迪才會有如此驚人的漲幅。

今天的第一代e-platform 3.0也可以追溯到2010年，在其他車企開始接觸新能源汽車之前，比亞迪就已經(jīng)開始打造新能源汽車專屬平臺，在提高生產(chǎn)效率的同時降低成本。制造成本。

如今，比亞迪第三代純電動e平臺3.0已成為行業(yè)純電動平臺集大成者，實(shí)現(xiàn)了三電部件、整車關(guān)鍵系統(tǒng)、整車架構(gòu)的三級平臺化。效率和效率是大多數(shù)其他純電動平臺無法企及的。

最后，在大眾最關(guān)心的電池方面，比亞迪在2020年推出了一款安全至上的刀片電池。相信大家都知道比亞迪是做電池起家的，所以在電池技術(shù)上，比亞迪自然是頂級的。在行業(yè)中。

目前，所有在售的比亞迪車型也都采用了最新的刀片電池技術(shù)。高電池安全性也是比亞迪車型的核心競爭力之一。

事實(shí)上，除了上述三大核心技術(shù)，比亞迪近期還推出了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、CTB車身電池集成技術(shù)等，這些都是比亞迪長期沉淀的結(jié)果。

從DM混動技術(shù)、E系造車平臺到刀片電池，從用戶認(rèn)可度、銷量暴漲到市值破千億，比亞迪憑借領(lǐng)先的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全方位爆發(fā)。技術(shù)，成為當(dāng)今新能源汽車時代的引領(lǐng)者。