【太平洋汽車網(wǎng)】長安悅翔車殼子是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的車身外殼是由于該材質(zhì)的車身外殼強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　下面我們來看下悅翔的動(dòng)力系統(tǒng)，悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了72KW，最大扭矩為137N`m，最大扭矩轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到，可以說是一款低轉(zhuǎn)高扭型發(fā)動(dòng)機(jī)。懸掛部分悅翔采用的是前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，這也是目前家用級(jí)車型中比較常見的一種設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是能在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　下面我們就來談?wù)剱傁柙趯?shí)際駕駛中的感受。這次試駕我們共行駛了大概140公里左右，全程屬于高等級(jí)的山區(qū)公路，最高時(shí)速開到過130公里/小時(shí)左右。悅翔的動(dòng)力輸出總體而言還是不錯(cuò)的，如果用一個(gè)詞來形容的話，就是：夠用。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別還有價(jià)位的車型，我們不可能奢望它能給我們帶來多強(qiáng)烈的加速性能，但是在我們需要的時(shí)候，也需要它能表現(xiàn)一下，基本上在2000轉(zhuǎn)-2700轉(zhuǎn)之間，悅翔的動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對(duì)于國內(nèi)多數(shù)駕駛者的駕駛風(fēng)格而言，都是在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)換擋的，那么這個(gè)時(shí)候，悅翔提速平穩(wěn)，車內(nèi)乘客乘坐也很舒適；但一旦需要?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng)勁的輸出，比如超車并線等，只需要將換擋轉(zhuǎn)速提高一些，大概在3000-3500轉(zhuǎn)的時(shí)候，悅翔的動(dòng)力輸出會(huì)變得強(qiáng)勁很多，并線超車并不費(fèi)勁。這種動(dòng)力調(diào)配的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓養(yǎng)車成本得到很好的控制。

　　悅翔的懸掛屬于舒適中又帶有幾分運(yùn)動(dòng)的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時(shí)候，多數(shù)顛簸被懸掛直接過濾掉，車內(nèi)成員不會(huì)有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動(dòng)被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因?yàn)槭孢m性而完全犧牲運(yùn)動(dòng)性，在高速過彎的時(shí)候，車身的側(cè)傾被控制在了一個(gè)可控的范圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強(qiáng)的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）