什么是汽車(chē)分動(dòng)箱
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】所謂分動(dòng)箱,就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置,可以將動(dòng)力輸出到后軸,或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出,分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車(chē)上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展,分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變,并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱,匹配在不同訴求的四驅(qū)車(chē)上,它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
分時(shí)四驅(qū)汽車(chē)就是平時(shí)可以為兩驅(qū)車(chē),越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車(chē)。分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱在掛上4驅(qū)模式的時(shí)候,前后軸是鋼性連接,可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的分配,對(duì)于提高車(chē)輛的通過(guò)性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu),可靠性很高,這對(duì)于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車(chē)型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在,仍然有大量的硬派越野車(chē)采用這種分動(dòng)箱。 在此類(lèi)車(chē)型的分動(dòng)箱擋把上,我們會(huì)看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當(dāng)掛2H時(shí),此類(lèi)車(chē)型就是一臺(tái)后驅(qū)車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱以后,通過(guò)一根傳動(dòng)軸直接連接到后軸上。而分動(dòng)箱的作用,就是在變速箱上,再引出一根輸出端,并通過(guò)靜音鏈條,將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)然,這并不是直接連接的,否則就無(wú)法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。事實(shí)上,它是通過(guò)兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的,它的結(jié)構(gòu)和原理類(lèi)似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí),扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把,通過(guò)撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開(kāi)。與現(xiàn)在主流的帶同步器的變速箱不同,這個(gè)部位的切換是沒(méi)有同步器的,它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。這就是這種分動(dòng)箱的基本原理。
但實(shí)際情況并不會(huì)這么簡(jiǎn)單,為了提高通過(guò)性能,這類(lèi)分動(dòng)箱還會(huì)有一個(gè)加力擋,也就是擋把上的4L模式。在變速箱上,有一個(gè)齒比更大的齒輪,當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí),能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比。我們發(fā)現(xiàn),當(dāng)我們需要掛4L時(shí),必須經(jīng)過(guò)一個(gè)N擋,此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開(kāi),而掛上4L時(shí),將接通這個(gè)齒比更大的齒輪。這個(gè)切換的過(guò)程,也是沒(méi)有同步器的。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃貴鴻)
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