【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】早在2015年，長(zhǎng)安就發(fā)布過(guò)“518”新能源車型發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃于10年間推出34款新能源車車型，隨后在2017年，長(zhǎng)安還公布“香格里拉計(jì)劃”，預(yù)計(jì)于2025年徹底停止銷售燃油車。時(shí)至今日，這兩個(gè)計(jì)劃，可以說(shuō)是已經(jīng)失敗了。但總體方面，長(zhǎng)安可謂是一路高歌猛進(jìn)，2021年一季度整體銷量達(dá)到了47.4萬(wàn)輛，全面超越上汽大眾，剛剛過(guò)去的10月，長(zhǎng)安總銷量202292輛，同比增長(zhǎng)了7.5%。

　　反觀電氣化方面，長(zhǎng)安的腳步相對(duì)來(lái)說(shuō)是落后的，成績(jī)也是最慘淡的一家，縱觀整個(gè)2020年，長(zhǎng)安新能源所有車型的銷量總和也僅有3萬(wàn)量——只有長(zhǎng)安汽車總銷量的3%。2018年的七夕，長(zhǎng)安攜手蔚來(lái)正式成立長(zhǎng)安蔚來(lái)，而這正是阿維塔的前身，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)持股比例各占45%，另外10%的股份則由管理層持股，但是最后到了2020年，由李斌卸任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)一職為這一階段正式畫上句號(hào)。

　　正所謂“謀定后動(dòng)”，從5月長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名“阿維塔科技”后，直到昨天，也就是在11月15日，長(zhǎng)安終于“動(dòng)”起來(lái)了，正式發(fā)布了旗下第四個(gè)子品牌，同時(shí)也是定位為高端新能源的子品牌——阿維塔。全新品牌還聯(lián)手了華為、寧德時(shí)代，旨在汽車研發(fā)制造、信息與通信技術(shù)和能源管理生態(tài)領(lǐng)域，取得更有優(yōu)勢(shì)的地位。

　　今日我們就來(lái)看看，究竟阿維塔是何方神圣，阿維塔11是否又能真稱得上高端智能電動(dòng)車？

　　在今天的發(fā)布會(huì)上，我們終于揭開了阿維塔首款新車的神秘面紗。它作為阿維塔的第一款發(fā)布車型，定位為中型純電 SUV，正式名稱為阿維塔11，是基于長(zhǎng)安汽車、華為與寧德時(shí)代共創(chuàng)的 CHN 架構(gòu)打造而來(lái)的。另外新車上搭載阿維塔的全新車標(biāo)也是首次亮相。

　　整體的造型采用轎跑SUV的風(fēng)格設(shè)計(jì)，尺寸等詳細(xì)信息暫未公布，目測(cè)與理想ONE的尺寸還有大上一點(diǎn)。前臉采用封閉式格柵，不僅運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)也能帶來(lái)更低的風(fēng)阻表現(xiàn)。整車最亮眼的是車尾的設(shè)計(jì)，得益于流媒體的后視鏡系統(tǒng)，新車的后擋風(fēng)采用了超前的小尺寸設(shè)計(jì)，官方宣稱在設(shè)計(jì)初期還考慮過(guò)取消后擋風(fēng)車窗。而主動(dòng)式尾翼的尺寸同樣非常巨大，除了能提供足夠的下壓力之外，相信升起來(lái)后會(huì)有更驚艷的視覺效果。