作者 | 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

11月26日，江汽集團(tuán)與華為共同打造的尊界S800，在華為Mate品牌盛典上首秀，并以100萬(wàn)-150萬(wàn)元的價(jià)格開啟預(yù)訂。預(yù)售48小時(shí)，這款對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌的百萬(wàn)元級(jí)行政轎車，收獲2108個(gè)訂單。

尊界S800是雙方深度合作超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，基于第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)打造，歷經(jīng)5年打磨，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合。 “為了這個(gè)平臺(tái)和產(chǎn)品，江汽集團(tuán)與華為共同組建最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，協(xié)同最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)線，新建最智能的超級(jí)工廠，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界?！苯瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示。

今年以來，智慧底盤逐漸成為頭部汽車公司大秀智能化肌肉的新陣地，華為、比亞迪、吉利、上汽、廣汽等已拿出研發(fā)成果，造車新秀小米汽車也在加速智能底盤技術(shù)研發(fā)，于近期發(fā)布預(yù)研技術(shù)。

在2024廣州車展上，江淮汽車也展出一款全域線控智慧底盤。該底盤是一個(gè)跨域融合系統(tǒng)，是江淮汽車打造核心智能化技術(shù)底座的集中展示，代表江淮汽車布局未來智能新能源產(chǎn)品的決心。

在廣州車展上，江淮汽車還帶來強(qiáng)大的智能化矩陣，包括江淮X8 E家、瑞風(fēng)RF8、釔為3黑鳳梨款、全新悍途乘用版等多款智電車型。

另有一款科技感滿滿的技術(shù)愿景概念車DEFINE引人注目，它是江淮汽車圍繞智能架構(gòu)、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛等技術(shù)基座持續(xù)迭代的具體成果，憑借出色設(shè)計(jì)，拿下2024年德國(guó)紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

由此可看到，江淮汽車對(duì)智能化的思考和布局走在行業(yè)前列。當(dāng)下，這家擁有60年造車底蘊(yùn)的車企，一方面與華為等企業(yè)開放合作，另一方面自主研發(fā)，以“兩條腿走路”的方式，全面向智電時(shí)代轉(zhuǎn)型，全域線控智慧底盤即為成果之一。

核心智能化技術(shù)底座

“抓住智能底盤技術(shù)變革難得的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)智能底盤趕超和引領(lǐng)發(fā)展，事關(guān)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。”今年11月12日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深強(qiáng)調(diào)發(fā)展智能底盤的重要性。

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一同被稱為汽車“三大件”。

在一眾中國(guó)汽車品牌中，江淮汽車被譽(yù)為“底盤專家”，其60年造車歷史發(fā)源于輕卡、發(fā)家于底盤。

早在1990年，江淮人憑借“螞蟻啃骨頭”的韌勁，研制出國(guó)內(nèi)第一個(gè)客車專用底盤HFC6700，填補(bǔ)了我國(guó)客車沒有專用底盤的空白。1996年，江淮輕卡上市，開創(chuàng)輕卡底盤轎車化之先河。此后，推出瑞風(fēng)商務(wù)車、悍途皮卡等一系列成功產(chǎn)品。

江淮汽車扎實(shí)可靠的底盤設(shè)計(jì)功底，根植于廣大用戶心中，曾給江淮汽車帶來無數(shù)輝煌，支撐這家地方國(guó)有車企產(chǎn)品走遍全國(guó)、走向世界，走過60年造車征途。

汽車進(jìn)入新能源時(shí)代后，在以電動(dòng)化為核心的上半場(chǎng)，其“三大件”變成電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，即常說的“三電”。當(dāng)前，新能源汽車時(shí)代進(jìn)入以智能化為核心的下半場(chǎng)，“三大件”的內(nèi)涵又發(fā)生了變化，演變成智能底盤、智能駕駛和智能座艙。

無論是什么形態(tài)的汽車，底盤都至關(guān)重要，它承載整輛車的基座，承載車的重量，直接影響駕駛的穩(wěn)定、功能、舒適、安全甚至美觀。

不同的是，在新能源汽車智能化時(shí)代，智能底盤還承載著電動(dòng)化和智能化的深度融合，是汽車智能化的重要抓手。如果沒有好的智能底盤作支撐，整車就不會(huì)有優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

在江淮，“底盤精神”代代相傳，但創(chuàng)新思維隨著汽車時(shí)代變化而進(jìn)化。他們認(rèn)識(shí)到，真正的智能底盤，不能按傳統(tǒng)思維而必須按照智能化網(wǎng)聯(lián)化的專項(xiàng)技術(shù)來打造。

他們開發(fā)的全域線控智慧底盤，以江淮汽車自研的ICDC智能底盤動(dòng)態(tài)控制模塊為計(jì)算中心，收編涉及車輛運(yùn)動(dòng)的傳感器，并復(fù)用一部分智駕傳感器，統(tǒng)一獲取感知信息、統(tǒng)一決策、統(tǒng)一動(dòng)態(tài)控制車輛運(yùn)動(dòng)。

由此打通了車輛的6個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，包括前后、上下、左右等方向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。這猶如打通任督二脈，使車輛在6個(gè)自由度之間，任意協(xié)同控制，讓車好坐又好開。

從手工敲出第一代客車底盤，到在專用底盤領(lǐng)域取得多項(xiàng)里程碑式成就，再到全域線控智慧底盤誕生，60年來，江淮汽車在底盤領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，始終引領(lǐng)行業(yè)。

在江淮之前，比亞迪云輦X、華為途靈、智己靈蜥、蔚來天行等智能底盤，展示了許多高難度駕駛形態(tài)，包括原地掉頭、蟹行模式等。

現(xiàn)在，江淮汽車的全域線控智慧底盤，也能實(shí)現(xiàn)這些功能。它具有多種模式，包括便捷泊車、蟹行避障、魔毯懸架、坦克掉頭、雙車道極限掉頭、橫向移動(dòng)、泥坑脫困和靜默轉(zhuǎn)向等，適應(yīng)各種復(fù)雜路況和環(huán)境。

據(jù)江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州車展上展示的全域線控智慧底盤，是真實(shí)的底盤平臺(tái)，全部使用江淮汽車全新平臺(tái)里的零部件，從架構(gòu)、功能、機(jī)械結(jié)構(gòu)到通信與控制軟件，都按照業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)打造。

同時(shí)，基于模塊化設(shè)計(jì)理念，江淮汽車在全域線控智慧底盤平臺(tái)上，將衍生滿足不同用戶與不同場(chǎng)景的乘用車產(chǎn)品，包括SUV、轎車和跨界車等——成為江淮汽車新一代智慧底盤母體。

目前，全域線控智慧底盤架構(gòu)開發(fā)已基本結(jié)束，正在進(jìn)行首款產(chǎn)品研發(fā)，預(yù)計(jì)在2025年上海車展上進(jìn)行具象化展示。從功能性和量產(chǎn)進(jìn)度來看，江淮汽車逐步跨入智能底盤第一梯隊(duì)。

智能化時(shí)代

江淮模式汽車產(chǎn)業(yè)正處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，邊界在擴(kuò)大。項(xiàng)興初認(rèn)為，在這種時(shí)代背景之下，開放合作、跨界融合，是江淮汽車發(fā)展的必由之路。

他在接受幫寧工作室采訪時(shí)表示，在整車集成產(chǎn)品開發(fā)、整個(gè)應(yīng)用層開發(fā)、智能和敏捷制造技術(shù)等方面，江汽集團(tuán)要不斷地下功夫；在車規(guī)級(jí)芯片和操作系統(tǒng)等方面，要優(yōu)選一流合作伙伴，特別是華為這樣的企業(yè)。

一些汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，華為之所以選擇與江淮汽車合作，打造中國(guó)品牌定位最高的尊界，有很多方面的考量。

一是，江淮汽車有60年造車底蘊(yùn)。它具備成體系的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造以及征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)等，比如在德國(guó)大眾汽車集團(tuán)賦能下，全面應(yīng)用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量跨越式升級(jí)。

二是，江淮汽車對(duì)智能化有儲(chǔ)備、有規(guī)劃，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。江淮完全打破過去的模式，按照智能化、網(wǎng)聯(lián)化專項(xiàng)技術(shù)打造專用平臺(tái)，已經(jīng)形成打造智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的能力。

三是，江淮汽車有高端制造經(jīng)驗(yàn)。它與蔚來合作，開啟傳統(tǒng)汽車與新勢(shì)力跨界合作之先河，聯(lián)合打造了擁有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級(jí)制造工廠——江淮蔚來先進(jìn)制造基地。這極大地推動(dòng)江淮做好高端車品質(zhì)、提升制造技術(shù)。

四是，江淮有開放合作基因。除了蔚來和大眾，它還與寧德時(shí)代、國(guó)家電投、啟源芯動(dòng)力、勁旅環(huán)境、科大訊飛、地平線等企業(yè)合作，在智艙、智駕等領(lǐng)域逐步構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)，形成完整的智能新能源汽車生態(tài)閉環(huán)。

而且，自主開發(fā)和開放合作將形成合力，保障江淮汽車在以智能化為核心的新汽車時(shí)代下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，爭(zhēng)奪一席之地。

“全球江淮，有智有為”——這是江淮汽車在今年廣州車展上的參展主題，寓意江淮正加速構(gòu)建具有全球化影響力的智能汽車生態(tài)體系。

這是江淮汽車第四次創(chuàng)業(yè)的核心。

回望60年發(fā)展歷程，這家車企共經(jīng)歷了4次創(chuàng)業(yè)。

第一次始于1964年，從一個(gè)從事汽車配件生產(chǎn)的勞改農(nóng)場(chǎng)，手工敲攢出一輛輕型卡車，隨后意外拿到造車資質(zhì)。

第二次始于1990年左右，創(chuàng)業(yè)做客車專用底盤，1995年重新做整車。

第三次是2012-2020年，一邊自主創(chuàng)新，一邊開放合作。

現(xiàn)階段即為第四次創(chuàng)業(yè)，核心任務(wù)是聚力發(fā)展智能汽車，特別是智能新能源汽車。

其標(biāo)志是，2023年4月，江淮汽車發(fā)布新品牌戰(zhàn)略，確立“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀，構(gòu)建“核心自研+關(guān)鍵共性技術(shù)開放合作”的智能汽車生態(tài)體系發(fā)展路徑，邁入“無智能，不造車”時(shí)代。

目前，江淮汽車不斷加大研發(fā)創(chuàng)新力度，加快向智能新能源方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。項(xiàng)興初曾透露，江淮汽車今年上半年研發(fā)投入同比增長(zhǎng)64%，研發(fā)投入占銷售收入的比重為7.6％，預(yù)計(jì)全年研發(fā)投入占比將達(dá)9%左右。

在智能駕駛方面，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)智能駕駛功能產(chǎn)品量產(chǎn)；L3級(jí)智能駕駛功能開發(fā)完成，已獲得合肥市測(cè)試牌照；L4級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

從產(chǎn)品層面來看，其智電產(chǎn)品在乘用車和商用車領(lǐng)域均有成果。

今年廣州車展上，在乘用車方面，江淮X8 E家、瑞風(fēng)RF8、釔為3黑鳳梨款、全新悍途乘用版等組團(tuán)亮相；在商用車方面，江淮1卡推出兩款全新車型——VAN寶路和愷達(dá)U7。這兩款車憑借優(yōu)秀性能、智能化設(shè)計(jì)和環(huán)保理念，被譽(yù)為城配物流市場(chǎng)“雙龍”。

根據(jù)規(guī)劃，今后5年，江淮汽車預(yù)計(jì)投入研發(fā)資金超過200億元，計(jì)劃推出30款以上智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

全球化方面，江淮汽車出海已有34年，先后與130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立緊密合作關(guān)系，成為中國(guó)汽車品牌出海典范。廣州車展上，江淮汽車邀請(qǐng)全球JAC用戶代表抵穗，參加JAC DAY 2024全球粉絲嘉年華活動(dòng)。

今年前3個(gè)季度，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售31.53萬(wàn)輛，9月份銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，增幅高于行業(yè)平均水平近5個(gè)百分點(diǎn)。其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，前3個(gè)季度營(yíng)業(yè)總收入為322.71億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.25億元，同比增長(zhǎng)239.86%。

激蕩60年，江淮汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)即將爆發(fā)。

自與華為合作以來，江淮汽車開啟全方位、深層次、系統(tǒng)化對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)之路，與華為建立了更廣泛、更深入的合作，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域融合發(fā)展。

尊界品牌和S800生動(dòng)地證明，與華為深度合作，江淮汽車更加擦亮智能化標(biāo)簽，離“無智能，不造車”的夢(mèng)想更近一步。