160年的光榮和夢想

作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“掘土4年，才能穿起漂亮的衣服，長出可與飛鳥匹敵的翅膀。”法國昆蟲學(xué)家法布爾這樣形容蟬的生命歷程。

一個(gè)企業(yè)的成長，同樣需要時(shí)間沉淀和持續(xù)創(chuàng)新。

2022年是長安160周年。長安汽車以“世紀(jì)長安 創(chuàng)領(lǐng)未來”為主題，開啟系列紀(jì)念活動。

五芳齋、娃哈哈、百度地圖、英雄集團(tuán)、喜之郎、格力、王老吉、恒源祥、蒙牛、中國移動、中國郵政……從6月份開始，長安汽車與二十余家國貨品牌展開跨界聯(lián)動，以極富深意的聯(lián)合海報(bào)，掀起了新一輪品牌攻勢。

每一張海報(bào)內(nèi)容都別有新意，不僅融合度高，而且汲取雙方元素組合出不同的“160”字樣。透過這些海報(bào)，公眾進(jìn)一步深入了解長安汽車悠久的品牌歷史，更感受到長安汽車骨子里的年輕基因。

當(dāng)下，新國潮興起。在剛剛結(jié)束的“618”大促活動中，京東成交額TOP20中七成是中國品牌。而且，在運(yùn)動等品類，中國品牌更是主流。

這些都離不開中國品牌與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新發(fā)展和背后的技術(shù)支撐。

比如此次為長安送上祝福的英雄集團(tuán)。二者可謂英雄相逢，惺惺相惜。

1931年，英雄品牌于戰(zhàn)火中誕生。1958年，英雄品牌走向世界。前些年，這一民族品牌有過光榮與輝煌，也經(jīng)歷了多年沉寂。如今，風(fēng)尚流轉(zhuǎn)，英雄品牌積極謀求轉(zhuǎn)型，在新品研發(fā)與品牌塑造上邁出新步伐。

立足新時(shí)代國民需求，英雄集團(tuán)推出智能鋼筆：在筆尾電子顯示屏上，能顯示出紫外線、心率、溫度、含墨量等4項(xiàng)內(nèi)容。

跟隨時(shí)代召喚的品牌，始終與時(shí)代需求同頻。長安汽車如同英雄、五芳齋、娃哈哈、中國郵政等行業(yè)佼佼者一樣，身上總有一些特質(zhì)在散發(fā)著迷人的光彩——這一特質(zhì)便是創(chuàng)新與開放。這讓他們在每一個(gè)風(fēng)云際會的年代，總能尋覓到符合時(shí)代要求的發(fā)展模式。

01.

160年風(fēng)雨洗禮

1862年，上海松江邊一座簡陋的廟宇里，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹創(chuàng)辦上海洋炮局——這是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是清政府經(jīng)營最早的兵工廠。它，就是長安汽車的前身。

隨后的160年，從上海、蘇州、南京再到重慶，從軍工廠到汽車制造，這家企業(yè)見證了中國的一段段歷史，更見證了中國汽車行業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)，再到今天智能新能源汽車的全面騰飛。

160年歷史底蘊(yùn)，讓多少車企望其項(xiàng)背。在160年歷史長河中，這家企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。

1958年，長安汽車走上造車之路，生產(chǎn)出中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，截至1963年累計(jì)生產(chǎn)1390輛，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白，也開啟了長安道阻且長的造車長征路。

2014年，對于長安汽車來說，是值得回憶和自豪的一年。這一年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國汽車品牌。

2017年，全球汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，長安汽車再次以厚重的文化傳承，啟動第三次創(chuàng)業(yè)，推出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，制定了將軟件能力和效率打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略。由此，長安汽車迅速發(fā)展壯大，并開啟了一段全新的旅程。

4年后，2021年5月10日，第2000萬輛長安系中國品牌汽車在重慶兩江工廠下線，企業(yè)邁入2000萬輛時(shí)代。

從1984年長安汽車“軍轉(zhuǎn)民”制造出第一輛面向市場的汽車，到2014年第1000萬輛中國品牌汽車交付，長安汽車用了30年。但從1000萬輛到2000萬輛，長安汽車僅用了7年。

“這一串串飛躍的數(shù)字、一個(gè)個(gè)里程碑，是長安汽車堅(jiān)韌不拔、奮進(jìn)不止的發(fā)展縮影?！痹趹c祝長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線儀式上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，“這是中國品牌向新向上的實(shí)力彰顯，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由大變強(qiáng)的時(shí)代印記?！?/p>

如今，站在160周年新起點(diǎn)，長安汽車在史上“最長安”狀態(tài)下，以“世紀(jì)長安創(chuàng)領(lǐng)未來”為主題，堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，吹響全速向世界級品牌邁進(jìn)的號角。

02.

與時(shí)偕行，三次創(chuàng)業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)近百年發(fā)展歷程，并非一帆風(fēng)順。

從第二次工業(yè)革命的電氣化時(shí)代，到第三次工業(yè)革命的互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代，再到如今的第四次工業(yè)革命的智能化時(shí)代，每次大變革，都是對汽車產(chǎn)業(yè)的一次洗牌。

一個(gè)汽車企業(yè)能夠延續(xù)百年而屹立不倒，必定是隨著時(shí)代發(fā)展不斷創(chuàng)新進(jìn)取，與用戶一起，用技術(shù)和實(shí)力推動發(fā)展的品牌。

從長安汽車的品牌發(fā)展史不難看出，長安汽車始終走在時(shí)代前列，其變革之果敢、行動之迅速，讓品牌越來越具活力，這背后離不開長安汽車的三次創(chuàng)業(yè)。

1984年，長安汽車開啟第一次創(chuàng)業(yè)，從軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)向民用汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)出中國第一輛微型汽車，進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

進(jìn)入21世紀(jì)后，市場天平漸漸向乘用車市場傾斜。2003年，為了滿足大眾日益高漲的私家車出行需求，長安從商用車為主的企業(yè)，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，成為中國汽車四大集團(tuán)之一。

這期間，長安相繼推出了奔奔、志翔、悅翔等小型車。從此，長安汽車開始跑遍中國的大江南北。

到了2017年，時(shí)任長安汽車總裁的朱華榮，在內(nèi)部發(fā)表了主旨為“深化改革，直面競爭，開展第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的講話，決定開啟向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的自我革命。

理科出身的他，對自主創(chuàng)新有著非同一般的執(zhí)著態(tài)度?，F(xiàn)在回頭來看，即使放眼全球，這家車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間點(diǎn)也非?？壳?。那次在思路上的創(chuàng)新，讓長安汽車成為中國汽車自主創(chuàng)新路上的排頭兵。

尤其在新出行、智能化、新能源等方面的布局，長安汽車不斷加速前進(jìn)，同時(shí)加快調(diào)整步伐——啟動“北斗天樞計(jì)劃”和“香格里拉計(jì)劃”，以智能化戰(zhàn)略為牽引，促進(jìn)智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的頂尖平臺形成深度合作，構(gòu)建智能駕駛、立體交通、智能網(wǎng)聯(lián)三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

截至目前，長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”已迭代至5.0版本，成果也已陸續(xù)落地。

例如，長安汽車在新能源領(lǐng)域已突破400余項(xiàng)核心技術(shù)。在智能化方面，已掌握視覺感知、多模融合等200余項(xiàng)核心技術(shù)，其中集成式自適應(yīng)巡航(IACC)、遙控泊車(APA5.0)、遠(yuǎn)程智能泊車(APA6.0)等26項(xiàng)技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。

這不僅得益于其整合國際、國內(nèi)優(yōu)勢資源的強(qiáng)大能力，更因?yàn)殚L安汽車對未來市場有著敏銳的洞察。

如今，這家企業(yè)憑借長于逆襲、安如磐石的戰(zhàn)略定力，成為汽車行業(yè)的樣板。

2021年，長安汽車全年銷量突破230萬輛，同比增長14.8%。其中，長安系中國品牌銷量突破175萬輛，同比增長16.7%。海外出口突破10萬輛，連續(xù)3年創(chuàng)新高。

究其原因，一方面，得益于CS75、CS55、逸動以及UNI系列產(chǎn)品的持續(xù)熱銷。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，10萬元以上產(chǎn)品占比70%，突破中國品牌所謂的“15萬元天花板”。

另一方面，客戶滿意度達(dá)歷史最好水平。在2021年中國質(zhì)量協(xié)會銷售滿意度評價(jià)中，長安汽車排名自主第一。長安品牌喜好度達(dá)41.1%，名列中國汽車品牌前茅，“高質(zhì)量產(chǎn)品提供者”品牌形象愈加鞏固。

最為關(guān)鍵的是，自主經(jīng)營效益歷史最好。2021年自主板塊收入突破1000億元，利潤不斷提升，經(jīng)營質(zhì)量進(jìn)入良性循環(huán)。

03.

愈久彌新，科技長安

歷史的車輪滾滾向前?？缭饺齻€(gè)世紀(jì)的長安，非但無一絲暮氣，反而愈久彌新。

2021年11月15日，長安汽車新成立的阿維塔科技公司在萬人矚目下登場。這是一個(gè)由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端智能電動品牌。公司分布于中國重慶、上海及德國慕尼黑。其中，基于CHN平臺的第一款車型阿維塔11即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

5個(gè)月后，2022年4月13日，在2022全球合作伙伴大會上，長安汽車發(fā)布全新數(shù)字純電品牌——長安深藍(lán)。該品牌旨在為Z世代新能源用戶提供創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活四大品牌價(jià)值，長安新能源將成為該品牌的運(yùn)營平臺。

同時(shí)，優(yōu)化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌，向電氣化及電動化全面轉(zhuǎn)型。

根據(jù)長安汽車規(guī)劃，到2025年，將推出30余款新能源產(chǎn)品。

高端智能電動車市場方面，阿維塔規(guī)劃有4款整車產(chǎn)品，分別覆蓋中高端主要細(xì)分市場。主流乘用車市場方面，推出21款全新產(chǎn)品。其中，長安深藍(lán)品牌5款，2022年推出長安深藍(lán)SL03、長安UNI-K iDD、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6藍(lán)鯨iDD等新品。國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車即將亮相。

不到半年時(shí)間，長安汽車先后發(fā)布兩大新能源品牌，品牌煥新和全域產(chǎn)品再次提速。有著160年底蘊(yùn)加持的長安汽車，仍然如少年一般開放、活力、創(chuàng)新，展示出向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心。

創(chuàng)新是品牌最大的生命力，而創(chuàng)新的背后歸根結(jié)底是人才和技術(shù)的競爭。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長安汽車將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，以科技驅(qū)動產(chǎn)品力，以技術(shù)硬核帶動產(chǎn)品硬核。

除了大量科研資金的投入，長安汽車還將加大支撐戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型人才儲備。目前，長安汽車擁有來自全球24個(gè)國家的工程技術(shù)人員1萬1千余人，分別在重慶、北京、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。到2025年，長安研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人，研發(fā)人員占比約1/4。

“由于‘技術(shù)群’的突破、中國消費(fèi)升級，以及優(yōu)秀的營商環(huán)境，中國汽車品牌已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。”朱華榮認(rèn)為，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，為中國汽車品牌向上和參與全球競爭提供了千載難逢的機(jī)會。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長安汽車總銷量達(dá)400萬輛。其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量105萬輛，占比35%。到2030年，長安汽車銷量達(dá)到550萬輛，長安品牌450萬輛，新能源銷量270萬輛，占比60%，海外銷量占比30%。

從追趕到引領(lǐng)，歷經(jīng)160年風(fēng)雨洗禮的長安汽車走出了一條逆襲之路，見證了中國民族汽車品牌從“技術(shù)追趕”向“技術(shù)引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

目前，長安汽車發(fā)展進(jìn)入歷史“最長安”狀態(tài)，既有規(guī)模、又有效益，還能可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)彰顯出長安汽車隨時(shí)而新、永遠(yuǎn)年輕的企業(yè)精神面貌。

“未來十年，全球一定會誕生世界級中國品牌，長安汽車必在其中?！闭缰烊A榮在多次公開場所表示，無論是在電動化和智能化轉(zhuǎn)型，還是在新興商業(yè)模式的探索上，中國汽車品牌已經(jīng)不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經(jīng)成為并跑者甚至引領(lǐng)者。

站在160周年新起點(diǎn)，長安汽車向世界級中國品牌發(fā)起新的沖擊。