【懂車之道  事故分析】別克昂科威斷軸事件，如今愈演愈烈，早已經不是個例，下面道哥帶著大家一起來一探究竟。在說昂科威斷軸事件之前，我們先來簡單了解一下斷軸這個概念是怎么定義的，通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理，在汽車的使用中由于受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂。道哥給大家講一個笑話， 有一次車展現場別克展臺還在大眾展臺旁邊打出橫幅為昂科威打廣告：“請安心使用別克SUV，毫無斷軸之憂。

無獨有偶，就在2017年的3月18號在海南省?？谑心炒髽蛏习l(fā)生了一輛昂科威與多輛車撞在了一起，而且昂科威的前軸明顯斷了。而且中間護欄被撞壞了，為何在平直的大道上會突然發(fā)生斷軸呢？有兩種猜測，第一種預測是是正常行駛，左前軸斷造成失控后撞中間護欄，又往右跑偏撞到右側兩輛車；還有另外一種可能就是是行駛中司機自身原因造成車輛失控，撞到中間護欄后斷軸，然后往右跑偏撞到右側兩輛車。

 具體是先斷軸導致的撞車，還是撞車才導致大斷軸。道哥了解到昂科威采用的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，而且在懸架中使用了鋁合金材質的轉向節(jié)，其它部件為鋼質，下擺臂采用的是沖壓焊接工藝，同時在懸架中采用了偷輕處理。不過具體的一個調查還是等一個相關部分的一個調查結果，不可妄下結論為好。

據道哥了解，在2016年度全年銷售了275383輛，環(huán)比2015年度實現40.83%的增長。別克昂科威上市29個月就累計銷量突破50萬輛，如此一輛熱銷的SUV的確需要詳細調查，切勿成為安全的隱患。如果你因為駕駛者因為酒駕、疲勞駕駛、超速駕駛等危險行為造成的斷軸那就不好了。

早前還有網友爆料稱，一輛山西太原牌照的別克昂科威疑似又斷軸了。昂科威與同樣來自上汽通用的凱迪拉克XTS發(fā)生了刮蹭，右前輪疑似已經脫落，不過無法判斷是先斷后撞的，還是先撞后斷的。從2015年開始到現在，昂科威斷軸事故從未間斷過。 另外早前，濟南的陽光 100 小區(qū)，一輛別克昂科威 SUV 發(fā)生了斷軸事故，停在了路上，由現場圖片看，這輛昂科威未受到任何的外界帶來的撞擊，道哥推測是自然行駛過程中，直接發(fā)生的斷軸事故。

其實別克昂科威這一斷軸的現象并非個例，而且由來已久，從 2015 年開始到現在，昂科威斷軸事故從未間斷過。從2015 年 12 月 29 日，昂科威車主稱，他所駕駛的昂科威在無碰撞正常行駛的狀態(tài)下 " 斷軸 "，這一說法也得到了警方和保險公司的肯定。

2016 年 8 月 18 日下午 17 時三十分左右，漢中劉先生駕駛自己的別克昂科威轎車，在京昆 G5 高速路漢寧段行駛過程中左前輪突然斷軸，右前輪也隨機飛出，隨后汽車失控撞向路邊的護欄，造成車輛嚴重損傷，左前輪完全脫離車身飛出十幾米遠，萬幸的是車主并無大礙。

2016 年 9 月 30 日上午 10 點左右，江蘇一車主駕駛昂科威變道至左轉向路，由于車主是新手，在與前方現代途勝車距的判斷上有誤差導致該車刮蹭到途勝的左后方（途勝為靜止狀態(tài)）結果發(fā)現是斷軸了。

2016 年 10 月 29 日，16點事發(fā)南京，一輛別克新車發(fā)生了事故，直接就跪在了馬路中央，不過，車子在斷軸之前可能撞過，旁邊的花基有碰撞痕跡。

無獨有偶，同一日在保定的一輛別克昂科威也趴在了昂科威 4S 店的門口，趴的位置可是有講究。

那么是什么原因造成了別克昂科威斷軸事故的頻發(fā)？上汽通用于2013年開發(fā)出了一款全新的分體式結構的下擺臂襯套用于昂科威、新英朗等多款車型。在上市后不久，昂科威陸續(xù)爆出多款車型出現脫軸(前下擺臂與副車架脫離)案例。其中大多數車輛的情況都是在一定碰撞或者并不嚴重的受力情況下，昂科威前下擺臂和前副車架脫離，進而導致更為嚴重的事故后果。

道哥了解到上汽通用早就發(fā)現昂科威身上所存在的問題，并且在2015年8月就向國家知識產權局提交“一體式控制臂襯套”申請專利，來去解決“分體式控制襯套”強度不夠的問題。并且也提到了“分體式控制臂襯套”存在安全隱患的相關描述。但上汽通用也并沒與對這些具有隱患進行車輛召回，在2016款的車型上依舊能見到這一零部件。那改進又在哪里呢？

這里可以看出些端倪嗎？

而針對配備“分體式控制臂襯套”的昂科威等車，依照我國《缺陷汽車產品召回管理條例》的第八條：對缺陷汽車產品，生產者應當依照本條例全部召回；生產者未實施召回的，國務院產品質量監(jiān)督部門應當依照本條例責令其召回。 另外，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》第三條：本條例所稱缺陷，是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。 然而從2015年8月至今已接近一年半時間，上汽通用卻從未提及對這種隱患相關車型的召回，這一點該如何解釋呢？

早前上汽通用自己都已承認了“分離式控制臂襯套”存在設計缺陷，為什么遲遲不見其召回呢？目前昂科威是全國合資SUV車型中的銷量冠軍。雖說銷量好，但是也不至于不做召回呀，畢竟汽車有問題還是要做出一家汽車的責任表率來。這一個隱患始終不解決，問題依舊存在在那？